[イーデイリーLEE BAE-WOON 記者] 最近、一部のオンラインコミュニティやYouTubeなどを中心に、BYD車の事故修理費が過度に高額であるという指摘が挙がったことを受け、BYDコリアが公式に釈明を行いました。

車両の外観上の損傷がそれほど大きく見えなくても、車体内部や構造部分に追加の損傷が発生する可能性があるほか、物議を醸した修理見積もりも、実際の損傷範囲と必要な作業に基づいて算定されたものであると説明しています。

1日、BYDコリアは関連する声明文を通じて、「最近、メディアで報じられた事故案件については、一部の損傷箇所のみが公開されたり、内部の損傷に関する説明が省略されたりしたため、当該車両の正確な損傷状態と作業範囲が実際よりも縮小されて伝えられた側面がある」とし、「当該事故車両の見積もりは、構造部分の矯正や主要部品の取り外し・再取り付けなど、実際の修理工程を反映して算定された」と強調しました。

車両の耐久性が不足しており、小さな事故でも内部損傷が大きくなるのではないかという指摘に対しても、一線を画しました。衝突による車両の損傷は様々な要因によって異なるため、外観の損傷だけで車両の耐久性や安全性を断定することはできないということです。

BYDコリアは、「自動車は、衝突エネルギーを車体が吸収・分散し、乗員に伝わる衝撃を軽減するように設計されています」とし、「この過程で、外装パネルだけでなく、衝突エネルギーを吸収する車体構造物が変形したり損傷したりする可能性があります」と説明しました。韓国で販売されている車両が、欧州の新車安全評価であるユーロNCAPで最高評価の5つ星を獲得した点も根拠として挙げました。

修理費の算定過程が不透明だという主張に対しても反論しました。事故修理の見積もりを算出する際、グローバルな自動車事故修理見積もりシステムである「オーダテックス（Audatex）」の基準とデータを活用しているとの説明です。

初期の見積もりは、外観などその時点で確認できる損傷のみを基準に算出されるため、車両の入庫後の精密点検過程で追加の損傷が発見された場合、金額が変わる可能性があるとも補足しました。公式サービスセンターの一般修理における時間当たりの工賃は、平均11万5000ウォンです。

同じBYD公式サービスセンターであっても工賃が異なる理由については、各ディーラーが独立して価格を決定しているためだと説明しました。BYDコリアがディーラーに対し、同一の工賃を一律に適用するよう強制することは難しいという趣旨です。

部品価格と供給に関する説明も行いました。BYDコリアは、主要部品の相当部分を自社生産する垂直統合体制に基づき、部品価格を競争力のある水準で管理しており、個々の部品価格も自社のホームページを通じて公開していると主張しました。

BYDコリアは、「迅速な整備のため、国内の部品物流センターとディーラーのサービスネットワークに、主要な整備・事故修理用部品を事前に確保して運用している」とし、「整備データとディーラー各社の需要を継続的にモニタリングし、必要な部品の国内在庫を先手を打って確保している」と付け加えました。