[ニューヨーク＝イーデイリーSeong Joowon 特派員] 現代自動車が、米国ジョージア州のメタプラントにおける年間生産能力を、現在の計画である50万台から最大80万台へと拡大する案を検討しています。ドナルド・トランプ米政権の関税政策が、米国での現地生産拡大を加速させる要因となっているとの説明です。

現代自動車のホセ・ムニョス最高経営責任者（CEO）は20日（現地時間）、CNBCとのインタビューで、現代自動車グループのメタプラント・アメリカ（HMGMA）の生産能力を2028年までに年間70万～80万台に増やす案を検討していると明らかにしました。
ムニョスCEOは「私たちにとって、米国は本社がある韓国を除けば、世界で最も重要な市場です」とし、「そのためには、さらなる生産能力を追加する必要があります」と述べました。さらに、「2028年までにこれらすべてを稼働させることが私たちの意図です」と説明しました。
ただし、現代自動車はCNBCの報道を受け、当該増産計画は検討段階にあり、まだ確定していないと明らかにしました。

50万台→最大80万台…確定すれば米国最大規模

現代自動車が検討中の増産が実現すれば、メタプラントの生産能力は従来の計画より最大60％増加することになります。CNBCは、年間70万～80万台の規模になれば、テスラやトヨタなどの工場を上回り、生産能力基準で米国最大の自動車組立工場になると伝えました。
今回の増産検討は、現代自動車グループが2028年までに米国に260億ドル（約36兆2700億ウォン）を投資するという計画の一環です。現代自動車は、2030年末までに米国で販売する車両の少なくとも80％を現地で生産するという目標を掲げています。2024年時点での現地生産比率は約40％でした。
現代自動車は、メタプラントのほか、トラックやスポーツユーティリティビークル（SUV）など、ボディオンフレーム車の生産能力を確保するための追加投資も検討しています。ムニョスCEOは具体的な内容については明らかにしませんでした。
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関税が現地化を加速」…米生産拡大のペースを速める

ムニョスCEOは、トランプ政権による関税が米国での生産拡大を前倒ししていると自ら明らかにしました。韓国産輸入品に適用される15％の関税などが、現地生産拡大の経済的インセンティブを高めているという意味です。
同氏は「関税が当社の現地化計画を加速させるのに役立っています。非常に単純な問題です」とし、「良い点は、関税が発表される前から、私たちがすでに着手していたということです。ある意味では、関税がこれを加速させているのです」と述べました。
ジョージア州のメタプラントは、現代自動車が2022年に初めて投資計画を発表した以降、継続的に規模が拡大してきました。現在の投資規模は76億ドルです。現代自動車・ジェネシス・起亜の電気自動車およびハイブリッド車の生産拠点として、現在はHyundaiMotor(005380) の「アイオニック5」と「アイオニック9」、KIA CORPORATION(000270) の「スポーテージ ハイブリッド」を生産しています。
現代自動車グループの米国市場シェアも急速に拡大しました。モビリティ・グローバルによると、現代自動車グループの米国市場シェアは2020年の8.4％から、昨年は11.2％へと上昇しました。
今回の増産検討が確定した場合、現代自動車の米国戦略は、販売拡大にとどまらず、現地生産の割合を大幅に高める方向へと、さらに急速にシフトしていく見通しです。トランプ政権の関税措置が、世界の自動車メーカーによる生産拠点の再編を促進する代表的な事例となり得るという点でも注目されています。