[イーデイリーHam Ji-Hyun 記者]DaewooEngineering&Construction(047040)は、「海上PBD（Plastic Board Drain）の施工性検証過程で明らかになった一部の問題や課題を透明性を持って公開し、これを克服するための具体的な技術改善策を基本設計報告書に完全に盛り込んだ」と強調しました。

大宇建設は7日、報道資料を通じて「国内初の大規模な海上軟弱地盤改良を成功裏に遂行するため、最も先駆的かつ徹底した検証段階を踏んでいる」とこのように明らかにしました。

これに先立ち、海上PBDの施工性検証に関する技術的な問題を認識しながらも、拙速に承認したとの指摘を正面から反論したものです。PBDとは、構造物の荷重に耐えられない軟弱地盤にプラスチック製の排水材を打ち込み、水を抜き出して地盤を固めることを指します。

同社側は、「大宇建設コンソーシアムは、実際の本工事施工場所である海上5カ所、計90孔を対象に、海上PBDの施工性検証を先駆的に実施しました」とし、 「その結果、滑走路区間における軟弱地盤改良の安定性を確認しましたが、11％に相当する硬質PBD改良区間の中間砂質土層では、一部で貫入の中止や変形の事例が確認されるなど、改善が必要な事項が明らかになりました」と説明しました。

さらに、「こうしたデータや問題点を隠すことなく、基本設計報告書に詳細に記載しました」とし、「これを解決するため、貫入用パイプの剛性を高めることで貫入力を向上させ、貫入抵抗力を低減するための設備改善など、『中間砂質土PBD貫入力の向上策』を導き出し、基本設計に反映させました」と補足しました。

その上で、「施工性検証は、本工事における試行錯誤を事前に防止するための不可欠なデータ収集過程」とし、「これを通じて導き出された改善事項に基づき、現在、第2次施工性検証を徹底的に準備中」と述べました。

また、「大宇建設コンソーシアムは、以前の現代建設コンソーシアムに比べ、格段に高い水準の精密地盤調査と差別化された設計工法を適用し、地盤の安定性確保に万全を期している」とし、「問題を回避するのではなく、正確に診断し、設備のアップグレードや追加検証によって補完していく過程そのものが、事業を成功裏に推進している証拠である」と強調しました。

続いて、「加徳島新空港建設公団と大宇建設コンソーシアムは、今後も透明性のある技術検証と徹底した補完対策を基に、新空港建設を滞りなく推進していく方針です」と付け加えました。