[イーデイリーKIM YOON JI 記者] ハンファオーシャン（Hanwha Ocean(042660)）と韓国が、米国の造船業の復活に向けて最も積極的に取り組んでいる中核的な外部パートナーであるとの評価が出ています。
25日（現地時間）、ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）は、デイブ・マコミック（共和党・ペンシルベニア州）米上院議員による最近のハンファオーシャン訪問を通じて、米国造船業の再建において中核的な役割を果たすハンファオーシャンに焦点を当てました。
米国の造船業は中国に大きく後れを取っている状態です。現在、米国の船舶建造量は世界生産量の1％にも満たない状況です。世界最大の造船大国である中国は、米国よりも230倍以上も大きな船舶建造能力を保有しています。
英国の造船・海運分析機関クラークソン・リサーチによると、中国は今年、世界の新規商船発注量の75％以上を受注すると予想されています。船舶トン数ベースでは韓国が約16％で2位を占めており、その他の国でシェアが3％を超える国はありません。

トランプ大統領は、米国の造船能力を拡大し、新たな「海洋の黄金時代」を切り開くと宣言しましたが、これを実現するには同盟国の技術と投資が不可欠な状況です。
ハンファは2024年12月にフィラデルフィア造船所（フィリー造船所）を買収して以来、施設の近代化に約3億5000万ドルを投入しており、今後数十億ドルを追加投資する計画です。来年末までに4億ドルを追加投資する案も承認しました。 今年8月には、アラバマ州モービルにあるオスタルUSA造船所を買収するため、10億ドルを超える規模の拘束力のない提案を行い、現在交渉が進められています。
米海軍関連事業でも成果が現れています。ハンファは今年3月、米海軍の次世代軍需支援艦の初期設計に参加する下請け事業を受注しました。今月初めには、米国の船舶管理会社と共に、トランプ大統領が推進する「ゴールデンドーム」ミサイル防衛システムを支援する特殊補助艦の建造業者に選定されました。
現在、フィリー造船所は海軍補助艦を建造できる設備を備えており、2028年までに戦闘艦の建造に必要な施設認証をすべて確保することを目標としています。ハンファグループのアレックス・ウォン グローバル最高戦略責任者（CSO）は、米国防総省からの追加発注の確保が目標だとし、「商船造船所と海軍艦艇造船所が並んで立地することが次の段階です」と明らかにしました。
米国の造船業再建が本格的な成果につながるまでには、乗り越えるべき課題も少なくありません。ハンファは、フィリ造船所において、高い生産コストや人材採用の制約、限られた敷地などにより困難に直面しています。
特に、米国防総省の今後の艦艇発注量が不透明である点が、主な障害として挙げられています。米国議会は、関連予算の執行を承認する年次国防授権法（NDAA）をまだ可決できていません。米国の海外造船所の活用をめぐり、上院と下院の間にも立場の違いが存在します。
マコーミック議員は、米国の造船業の再建には、政府による長期的な発注の約束が必要だと強調しました。同議員は、「世界は、私たちが準備を整えるまで待ってはくれないだろう」とし、「私たちはもっと迅速に行動しなければならない」と述べました。