[イーデイリーJAEMIN SONG 記者] 「海上運賃は、地政学的リスクや港湾の混雑、船腹供給の調整などの影響により、高水準が続いています。特に中東戦争の激化や船腹需給の不均衡により、一部の地域では追加費用も発生するなど、物流費の安定化の時期が従来の予想よりやや遅れる懸念があります。 ただし、11月以降は繁忙期の需要が緩和され、海上での滞留が徐々に解消されることに伴い、運賃上昇圧力は鈍化すると見られます。市場調査機関の見通しも、物流費指数の漸進的な安定化の流れを予想しています。来年は、新造船の投入による船舶供給の拡大と輸送リードタイムの短縮により、海運需給の不安が徐々に解消されると予想されます。 当社は、特定の海運会社との長期契約を通じて運賃と船舶運航の安定性を確保する一方、運賃が下落傾向に転じた場合には、常時入札や海運会社との再交渉を通じて、市場運賃の変動を適時に反映する計画です。生産物動量の平準化と、それに合わせた積載運営を通じて、次期の繁忙期に対応するための在庫を先制的に確保することで、運賃変動の影響を最小限に抑え、安定した供給体制を構築していく予定です。」

…LGエレクトロニクス 2026年第3四半期 カンファレンスコール