[イーデイリーLee So-Hyun 記者]HyundaiMotor(005380)およびSOCAR(403550) 、アペックスモビリティが、自動運転ロボタクシー（ライドヘイリング）車両の開発と実証に乗り出します。現代自動車が自動運転車両とシステムを提供し、ソカーとアペックスモビリティは、全国で約2万5000台の車両から確保した実走行データと車両運営能力を組み合わせ、商用化の可能性を検証します。

ソカとアペックスモビリティは13日、現代自動車と「自動運転ライドシェア車両プラットフォームおよび自動運転データ収集協力のための戦略的パートナーシップ」に関する業務協定（MOU）を締結したと発表しました。

今回の協定は、去る5月に資本金1500億ウォン規模で発足したアペックス・モビリティが、完成車メーカーと結んだ初の戦略的協力となります。

3社は、△現代自動車のAV（自動運転車）ファウンドリ事業を活用した自動運転技術・サービスの検証、△国内道路の走行データの収集・提供、△ライドシェア専用車両プラットフォームの開発と自動運転ソフトウェアの実証、△車両の最適化および運営ノウハウ・資産の共有などを推進します。

現代自動車は車両・デベロッパーキット、ソカーはデータを提供

現代自動車は、ソカとアペックスモビリティに対し、自動運転システムの検証と試験運用に向けた「デベロッパーキット（DevKit）」およびライドヘイリング専用車両プラットフォームの供給を推進します。

ソカーとアペックス・モビリティは、来年初めからセンサーキットを搭載した車両で収集した国内道路走行データと運営ノウハウを現代自動車と共有します。現代自動車はこれを基に、運営効率と利用の利便性を考慮した自動運転ライドヘイリング専用車両プラットフォームを開発する計画です。

ソカーとアペックス・モビリティは、現代自動車の自動運転ソフトウェアをカーシェアリング車両に適用し、実証を行う作業にも参加します。検証済みの技術と車両については、今後、ソカー・アペックス・モビリティのサービスに適用する方策について協議します。

1日110万kmの走行…22万件のエッジケースを蓄積

協力の基盤は、ソカーが確保した大規模な実走行データです。

ソカが全国で運営する約2万5000台のカーシェアリング車両はすべてコネクテッドカーであり、前後方のドライブレコーダーと独自のテレマティクス端末を通じて、走行映像やGPS、操舵角など100項目以上のデータを収集しています。

ソカの車両の1日あたりの走行距離は約110万kmで、韓国国内の道路総延長約11万kmの10倍に相当します。

アペックス・モビリティは、ソカから提供された匿名化された生データを時間帯ごとに整理し、VLM（Vision Language Model）を活用して自動ラベリングを行うデータパイプラインを運用しています。事故映像やイゴモーションデータなどを含め、約22万件のエッジケースデータを蓄積しました。

ソカとアペックスモビリティは、昨年8月に開催された「2026自動運転モビリティ産業展（AME 2026）」において、自動運転データ事業への参入計画を公表しました。

今回の協業を通じて、アペックスモビリティはデータ供給にとどまらず、車両の実証実験や、将来的には自動運転を基盤としたライドヘイリングサービスまで、事業範囲を拡大する計画です。

ソカ・アペックスモビリティのパク・ジェウク代表取締役は、「これまで当社が蓄積してきた膨大なデータと大規模な車両運営能力が、最高の自動車メーカーと結びつき、国内の自動運転技術の発展に貢献できるようになった」とし、「データ事業や安定した自動運転車の運営のためのインフラ構築はもちろん、将来的には自動運転技術に基づくライドヘイリングサービスを直接提供する具体的なロードマップを順次実現していく計画だ」と述べました。