[メキシコシティ＝イーデイリーKim Sang-yoon 記者] 李在明大統領は、韓国・メキシコ経済協定の交渉を再開すると明らかにしました。メキシコ空軍が戦闘機の近代化事業を推進する場合、韓国製の軽攻撃機FA-50を両国の防衛産業協力の基盤とすることができるという構想も示しました。 約500社の韓国企業が進出しているメキシコとの経済関係を制度面で支え、協力分野を先端産業や防衛産業へと広げていくという提案です。
李大統領は、クラウディア・シェインバウム・メキシコ大統領との首脳会談を控え、現地の日刊紙「エル・ユニベルサル」とのインタビューで、「今こそ、強固な経済協力にふさわしい制度的な枠組みを整える時だ」とし、「韓国・メキシコ経済協定の交渉を再開し、社会保障協定の締結を推進し、投資保護措置を強化することが重要だ」と述べました。
メキシコを国賓訪問した李在明大統領と金恵京夫人が23日（現地時間）、メキシコシティのフェリペ・アンヘレス国際空港に到着した空軍1号機から降りて移動しています。（写真＝聯合ニュース）
◇2008年以降、実を結んでいないFTA…「貿易・投資に見合った制度が必要」
韓国とメキシコの間には、現在発効している二国間自由貿易協定（FTA）がありません。両国は2006年に戦略的経済補完協定（SECA）の交渉を開始しましたが、市場開放の範囲をめぐって意見の隔たりを埋めることができませんでした。 韓国が重視した主要工業製品の関税引き下げやメキシコ政府調達市場の開放には、メキシコが消極的だった一方、メキシコは韓国の敏感な農産物に対する即時関税撤廃を要求しました。その後、FTAへと交渉レベルを引き上げ、2007年と2008年の2回にわたり公式交渉を行いましたが、中断されました。 2022年に交渉再開を宣言しましたが、協定締結には至りませんでした。
協定がないことによる負担が、今年再び浮上しました。メキシコは去る1月1日から、韓国など自国と貿易協定を結んでいない国から輸入する自動車・部品、鉄鋼、家電など1463品目の関税を引き上げました。現地の韓国企業も関税引き上げに伴う困難を政府に伝えるなど、両国間の協定締結の必要性が高まっています。 政府は去る5月、メキシコ側に対し、既存の関税減免制度の安定的な運営や、自動車の無関税輸入割当枠の拡大、家電製品の割当枠の新設などを要請しました。
両国間の協定が必要な理由は、貿易と投資が拡大し続けているためです。 韓国企業がメキシコを北米市場をターゲットとした生産・輸出の拠点として活用してきた影響が大きいのです。イ大統領は、メキシコを韓国の中南米における最大の貿易・投資相手国であり、北米と中南米の経済をつなぐ中核的な拠点であると評価し、「韓国企業にとってメキシコは、単なる生産拠点を超え、北米および世界市場に進出するための戦略的プラットフォームである」ともその重要性を強調しました。
メキシコでは、約500社の韓国企業が事業を展開しています。韓国企業の投資額は約133億ドル、創出した雇用は約15万件に上ります。両国が2005年に戦略的パートナーシップを樹立して以来、韓国企業のメキシコへの投資規模は26倍に拡大しました。
特に、社会保障協定は、現地に派遣された労働者の年金保険料の二重納付という負担を軽減できるという点で、大きな意義があります。投資保護の強化は、メキシコに工場を建設したり事業を拡大したりする企業にとっての予測可能性を高めようとする趣旨と受け止められます。両国間の投資保障協定は、すでに2002年に発効しています。
李大統領は、産業協力の対象として半導体、航空宇宙、電気自動車を挙げました。特に、メキシコの自動車産業・サプライチェーンと、韓国のバッテリー・電気自動車部品の競争力を結びつけることができると強調しました。起亜自動車のヌエボ・レオン州における電気自動車生産施設への投資も、両国の協力事例として挙げられました。
李在明大統領とメキシコのクラウディア・シェインバウム大統領が、昨年6月17日（現地時間）、カナダ・アルバータ州カナナスキスで開催された主要7カ国（G7）首脳会議の会場で首脳会談を行っています。（写真＝聯合ニュース）
◇「戦闘機の近代化が推進されれば、FA-50が協力の基盤に」
防衛産業分野では、李大統領がFA-50を直接提示したという点から、両国間の戦闘機輸出交渉が進められていることを示唆しました。李大統領は、「メキシコ空軍の戦闘機近代化事業が推進されるならば、韓国のFA-50は性能と価格競争力を基に、相互に利益となる協力の基盤となり得る」と述べました。 さらに、将来的には技術移転や現地生産へとつながり、メキシコの産業基盤の強化や雇用創出に寄与できると明らかにしました。
韓国は、FA-50を含む国産T-50系列の航空機について、現在、フィリピン、インドネシア、タイ、イラク、ポーランド、マレーシアの6カ国と輸出契約を締結しています。ポーランドは2022年にFA-50 48機の導入契約を締結し、フィリピンは既存の運用経験に基づき、昨年FA-50 12機を追加発注しました。 メキシコとの協力が実現すれば、アジアやヨーロッパに続き、中南米へと輸出市場を拡大するきっかけとなる可能性があります。
宇宙分野では衛星とロケットの共同事業を、人工知能（AI）分野では共同実証事業と技術協力の拡大を提案しました。メキシコがAIを公共サービスの革新や製造業の転換に活用しており、韓国もAIに基づく産業転換を推進していることから、両国が協力して新たな需要と市場を創出できるとの説明です。ただし、イ大統領はインタビューの中で、メキシコによるFA-50の導入決定や具体的な契約計画については明らかにしませんでした。
イ大統領は、衛星・ロケット分野での共同事業、人工知能（AI）分野での共同実証事業と技術協力の拡大も提案しました。両国のAI政策と産業力を結集することで、新たな需要と市場を創出できるとの説明です。
エネルギー供給網に関しては、今年、中東情勢の不安定化により原油供給への懸念が高まった際、韓国が調達先の多様化に向けてメキシコと協議し、メキシコの協力により原油の輸入を増やすことができたと明らかにしました。李大統領は、「困難な時にこそ真の友が分かる」という言葉を引用し、両国の信頼関係を再確認したと評価しました。
オンライン詐欺や人身売買、麻薬密売などの超国家的な犯罪に対応するため、両国の公共安全当局による連携強化も提案しました。
李大統領は、クラウディア・シェインバウム・メキシコ大統領との首脳会談を控え、現地の日刊紙「エル・ユニベルサル」とのインタビューで、「今こそ、強固な経済協力にふさわしい制度的な枠組みを整える時だ」とし、「韓国・メキシコ経済協定の交渉を再開し、社会保障協定の締結を推進し、投資保護措置を強化することが重要だ」と述べました。
◇2008年以降、実を結んでいないFTA…「貿易・投資に見合った制度が必要」
韓国とメキシコの間には、現在発効している二国間自由貿易協定（FTA）がありません。両国は2006年に戦略的経済補完協定（SECA）の交渉を開始しましたが、市場開放の範囲をめぐって意見の隔たりを埋めることができませんでした。 韓国が重視した主要工業製品の関税引き下げやメキシコ政府調達市場の開放には、メキシコが消極的だった一方、メキシコは韓国の敏感な農産物に対する即時関税撤廃を要求しました。その後、FTAへと交渉レベルを引き上げ、2007年と2008年の2回にわたり公式交渉を行いましたが、中断されました。 2022年に交渉再開を宣言しましたが、協定締結には至りませんでした。
協定がないことによる負担が、今年再び浮上しました。メキシコは去る1月1日から、韓国など自国と貿易協定を結んでいない国から輸入する自動車・部品、鉄鋼、家電など1463品目の関税を引き上げました。現地の韓国企業も関税引き上げに伴う困難を政府に伝えるなど、両国間の協定締結の必要性が高まっています。 政府は去る5月、メキシコ側に対し、既存の関税減免制度の安定的な運営や、自動車の無関税輸入割当枠の拡大、家電製品の割当枠の新設などを要請しました。
両国間の協定が必要な理由は、貿易と投資が拡大し続けているためです。 韓国企業がメキシコを北米市場をターゲットとした生産・輸出の拠点として活用してきた影響が大きいのです。イ大統領は、メキシコを韓国の中南米における最大の貿易・投資相手国であり、北米と中南米の経済をつなぐ中核的な拠点であると評価し、「韓国企業にとってメキシコは、単なる生産拠点を超え、北米および世界市場に進出するための戦略的プラットフォームである」ともその重要性を強調しました。
メキシコでは、約500社の韓国企業が事業を展開しています。韓国企業の投資額は約133億ドル、創出した雇用は約15万件に上ります。両国が2005年に戦略的パートナーシップを樹立して以来、韓国企業のメキシコへの投資規模は26倍に拡大しました。
特に、社会保障協定は、現地に派遣された労働者の年金保険料の二重納付という負担を軽減できるという点で、大きな意義があります。投資保護の強化は、メキシコに工場を建設したり事業を拡大したりする企業にとっての予測可能性を高めようとする趣旨と受け止められます。両国間の投資保障協定は、すでに2002年に発効しています。
李大統領は、産業協力の対象として半導体、航空宇宙、電気自動車を挙げました。特に、メキシコの自動車産業・サプライチェーンと、韓国のバッテリー・電気自動車部品の競争力を結びつけることができると強調しました。起亜自動車のヌエボ・レオン州における電気自動車生産施設への投資も、両国の協力事例として挙げられました。
◇「戦闘機の近代化が推進されれば、FA-50が協力の基盤に」
防衛産業分野では、李大統領がFA-50を直接提示したという点から、両国間の戦闘機輸出交渉が進められていることを示唆しました。李大統領は、「メキシコ空軍の戦闘機近代化事業が推進されるならば、韓国のFA-50は性能と価格競争力を基に、相互に利益となる協力の基盤となり得る」と述べました。 さらに、将来的には技術移転や現地生産へとつながり、メキシコの産業基盤の強化や雇用創出に寄与できると明らかにしました。
韓国は、FA-50を含む国産T-50系列の航空機について、現在、フィリピン、インドネシア、タイ、イラク、ポーランド、マレーシアの6カ国と輸出契約を締結しています。ポーランドは2022年にFA-50 48機の導入契約を締結し、フィリピンは既存の運用経験に基づき、昨年FA-50 12機を追加発注しました。 メキシコとの協力が実現すれば、アジアやヨーロッパに続き、中南米へと輸出市場を拡大するきっかけとなる可能性があります。
宇宙分野では衛星とロケットの共同事業を、人工知能（AI）分野では共同実証事業と技術協力の拡大を提案しました。メキシコがAIを公共サービスの革新や製造業の転換に活用しており、韓国もAIに基づく産業転換を推進していることから、両国が協力して新たな需要と市場を創出できるとの説明です。ただし、イ大統領はインタビューの中で、メキシコによるFA-50の導入決定や具体的な契約計画については明らかにしませんでした。
イ大統領は、衛星・ロケット分野での共同事業、人工知能（AI）分野での共同実証事業と技術協力の拡大も提案しました。両国のAI政策と産業力を結集することで、新たな需要と市場を創出できるとの説明です。
エネルギー供給網に関しては、今年、中東情勢の不安定化により原油供給への懸念が高まった際、韓国が調達先の多様化に向けてメキシコと協議し、メキシコの協力により原油の輸入を増やすことができたと明らかにしました。李大統領は、「困難な時にこそ真の友が分かる」という言葉を引用し、両国の信頼関係を再確認したと評価しました。
オンライン詐欺や人身売買、麻薬密売などの超国家的な犯罪に対応するため、両国の公共安全当局による連携強化も提案しました。
