[イーデイリーBang Sung Hoon 記者] 米国の軽油価格が今年に入って約80％急騰したことで、食料品・衣類・家電製品など生活物価全般を押し上げる恐れがあるとの警告が出ました。消費者が軽油を直接購入しなくても、商品の輸送費を通じて負担が転嫁される可能性があるためです。

1日（現地時間）、マーケットウォッチによると、バークレイズはこの日の報告書で、高油価が持続した場合、今年約80％上昇した軽油価格が、消費者物価指数全体の上昇率を0.2～0.3％ポイント、食品・エネルギーを除くコアインフレ率を0.15～0.23％ポイント押し上げる可能性があると分析しました。 さらに、「ほとんどの消費者はディーゼル燃料を直接購入しませんが、ディーゼル燃料は経済全般において商品やサービスを動かす燃料です」と強調しました。

米国自動車協会（AAA）によると、米国の軽油価格は先月22日、1ガロン（約3.8リットル）あたり6.53ドル（約8874ウォン）近くで史上最高値を記録した後、現在は約6.39ドル（約8684ウォン）で販売されています。1年前は3.71ドル（約5042ウォン）でした。

バークレイズは、中東・ロシア発の供給支障、アジア・中東以外の地域における数年にわたる精製能力の停滞、軽油など中間留分に対する堅調な世界的な需要、米国の輸出増加などにより、燃料在庫が歴史的に低い水準まで減少したことで、軽油価格が急騰したと説明しました。

貨物・燃料コストの影響を最も受けやすい品目としては、食品、自動車、家庭用耐久消費財、レジャー用品、航空、配送サービスなどが挙げられました。耐久消費財の中では、家具・家庭用電化製品の輸送マージン（輸送費を賄うために製品価格に上乗せされる費用）が最も高く、最終消費者価格の約4～5％を占めています。

例えば、2000ドル（約271万8000ウォン）の冷蔵庫の価格のうち、80～100ドル（約10万8720～13万5900ウォン）が輸送マージンとなる可能性があります。20ドル（約2万7180ウォン）のおもちゃでは、3ドル（約4077ウォン）程度が輸送費です。

軽油価格はここ数ヶ月間、着実に上昇していますが、まだ基礎商品や食品の物価には明確な影響は現れていません。ただし、一部のトラック・宅配・鉄道輸送網では、軽油割増料金が引き上げられました。

バークレイズは、原油高が続けば、企業がコストを価格に転嫁しようとする傾向が強まるとし、「持続性が鍵となる」と警告しました。価格上昇が長く続けば続くほど、契約・在庫・サプライチェーンを経て、消費者価格に波及する可能性が高まるとの説明です。

輸送マージンは、生産者から消費者へと至る最後の輸送段階のみを反映しています。しかし、食品・飲料など多くの消費財は、原材料や包装材の輸送など、生産のさまざまな段階で貨物サービスに依存しています。

バークレイズは、このため「軽油ショック」の影響が輸送マージンの高い品目に留まらないとし、食品サプライチェーン、自動車・部品、家庭用家具、衣類、レジャー用品などで「有意義な波及効果」が現れる可能性が高いと指摘しました。

一方、AAAによると、米国のガソリン価格は先週7セント（約95ウォン）近く下落し、1日時点で1ガロンあたり平均4.41ドル（約5993ウォン）を記録しました。ただし、米国のドライバーは今年のほとんどの期間、ガソリンを1ガロンあたり平均4ドル（約5436ウォン）以上で購入していました。これは2022年以降で最高水準です。