[イーデイリーJAEMIN SONG 記者] 世界の電気自動車用バッテリー市場は二桁の成長を続けていますが、韓国のバッテリー大手3社の合計シェアは12％台に低下しました。北米の電気自動車市場が縮小する中、中国企業がリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーの価格競争力を武器に海外への供給を拡大し、市場支配力をさらに高めました。

2日、市場調査会社SNEリサーチによると、今年1～8月に世界各国で登録された電気自動車、プラグインハイブリッド車、ハイブリッド車に搭載されたバッテリーの使用量は844.2ギガワット時（GWh）で、前年同期より19.7％増加しました。

去る8月の1ヶ月間の使用量は116.8GWhで、前年同月比で14.3％増加しました。ただし、増加率は去る7月の23.3％を下回り、累積成長率も20％を下回りました。

中国のCATLは333.0GWhで、前年同期比25.2％増となり、1位を維持しました。 シェアも37.7％から39.4％へと1.7ポイント上昇しました。2位のBYDの使用量は127.9GWhで6.2％増加しましたが、市場平均を下回ったため、シェアは17.1％から15.1％へと低下しました。

CATLとBYDを含む中国系上位7社の合計シェアは、前年同期の69.7％から今年は73.3％へと3.6ポイント上昇しました。CALBの使用量は32.6％、高鋒は47.1％、EVEは53.9％、SVOLTは39.3％それぞれ増加しました。 REPTは126.3％成長し、上位10社の中で最も高い増加率を記録しました。

一方、LGエナジーソリューション、SKオン、サムスンSDIなど韓国国内3社の合計シェアは、同期間に16.6％から12.7％へと3.9ポイント低下しました。

LGエナジーソリューションは、バッテリー使用量が68.3GWhで前年同期比0.9％増となり、3位を維持しました。テスラやゼネラルモーターズ（GM）、現代自動車グループ、フォルクスワーゲンなどへの供給を継続しましたが、市場の成長率には大きく及ばなかったのです。これにより、市場シェアは9.6％から8.1％へと1.5ポイント低下しました。

欧州と中国を除くアジアでは使用量が増加しましたが、北米の使用量が25.2GWhから14.6GWhへと42.3％減少し、他の地域の増加分をほぼ相殺しました。

SKオンは24.9GWhで前年同期比14.5％減となり、8位を記録しました。シェアも4.1％から2.9％へと1.2ポイント低下しました。現代自動車グループやフォード、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなどに製品を供給していますが、北米での使用量が41.8％減少した影響が大きかったのです。 サムスンSDIはトップ10圏外にとどまりました。

地域別では、中国のバッテリー使用量が16.9％、欧州は29.2％増加しました。中国を除くアジアと南米は、それぞれ76.0％、179.9％成長しました。一方、北米は73.1GWhで23.7％減少し、主要地域の中で唯一マイナス成長となりました。

バッテリー素材別では、LFPの割合が昨年の52.2％から今年は57.3％へと5.1ポイント上昇しました。電気自動車1台あたりのバッテリー搭載量も35.1キロワット時（kWh）から39.2kWhへと11.9％増加し、バッテリー総使用量の伸びを支えました。