[イーデイリーKim Hyung-wook 記者] キアは今年の第3四半期に売上高31兆ウォンを超え、第3四半期としては過去最高の業績を記録しました。ただし、営業利益は原材料価格の上昇や中東紛争の余波により、市場の予想を下回りました。

キアは30日、2026年第3四半期の経営実績発表を通じて、連結ベースで売上高31兆5970億ウォン、営業利益1兆8180億ウォンを記録したと明らかにしました。前年同期比で売上高は10.1％、営業利益は24.3％増加しました。営業利益率は5.8％で、前年同期（5.1％）より0.7ポイント改善されました。

営業利益の増加は、昨年第3四半期に米国の関税負担が本格的に反映され、利益が急減したベース効果によるものが大きかった。関税費用は、昨年第3四半期の1兆2340億ウォンから、今年第3四半期には7010億ウォンへと減少した。関税を除いた営業利益は、2兆6960億ウォンから2兆5190億ウォンへと、むしろ減少した。

証券業界の予想値には届きませんでした。これに先立ち、証券各社は起亜の第3四半期の営業利益を2兆4087億ウォン程度と予想していましたが、実際の業績はこれを約24％下回りました。税引前利益は1兆8220億ウォンで3.4％、当期純利益は1兆2860億ウォンで9.6％それぞれ減少しました。

収益性の鈍化の主な原因としては、原材料費の上昇と中東紛争が挙げられています。アルミニウム・銅などの非鉄金属価格の上昇に伴う原材料費の負担が3680億ウォン、中東紛争の長期化による中東・アフリカ地域での販売の停滞が2090億ウォンの営業利益減少要因として作用したとの説明です。 中東・北アフリカ地域での販売台数は1万6000台減少し、前年比28.4％減となりました。米国市場におけるインセンティブの拡大（-6060億ウォン）や価格引き下げ（-1210億ウォン）も、利益を押し下げました。

一方、販売台数の増加（+4420億ウォン）、ウォン・ドル為替レートの上昇（+5290億ウォン）、販売保証引当負債の為替評価益など、その他の費用の減少（+4130億ウォン）が利益を下支えしました。第3四半期の平均ウォン・ドル為替レートは1423ウォンで、前年同期より38ウォン（2.8％）上昇しました。

販売は好調を維持しました。第3四半期の世界の現地販売台数は82万9000台で、前年比6.9％増加しました。同期間の世界の産業需要が6.0％のマイナス成長となったこととは対照的です。これにより、世界市場シェアは4.0％（中国を除く場合は5.0％）となり、過去最高水準を記録しました。 国内の市場シェアは36.8％、米国の市場シェアは5.8％となり、いずれも四半期ベースで過去最高を記録しました。西ヨーロッパでの販売は16.9％、インドでは38.5％増加しました。

環境対応車が成長を牽引しました。第3四半期のハイブリッド（HEV）・プラグインハイブリッド（PHEV）・電気自動車（BEV）を合わせた電動車の販売台数は30万台で、前年比47.0％急増し、総販売台数に占める割合は36.2％と9.8ポイント上昇しました。 特に、米国のハイブリッド車販売は118%、西ヨーロッパの電気自動車販売は163%増加し、それぞれ現地市場の成長率の3～4倍を上回りました。

今年の第1～第3四半期の累計では、売上高94兆1360億ウォン（+9.4%）、営業利益6兆6520億ウォン（-8.1%）を記録しました。累計営業利益率は7.1%です。

キアの関係者は、「産業需要がマイナス成長する中でも、販売とシェアの拡大を続けました」とし、「収益性の鈍化は原材料費や中東紛争などの対外要因に起因しており、対外環境が安定すれば弾力的に回復するでしょう」と述べました。