[イーデイリーLee So-Hyun 記者]SOCAR(403550)が、カーシェアリング本業の成長と駐車プラットフォームの拡大に支えられ、8四半期連続で営業利益の黒字を維持しました。電気自動車の走行料金無料化政策やプレミアムサービス「ブラックラベル」など、利用者中心のサービスへの投資が新規需要を喚起し、「みんなの駐車場」も過去最高の四半期取引額を記録し、業績を下支えしました。
SOCARは11日、2026年第2四半期の連結ベースで売上高1210億ウォン、営業利益68億ウォンを記録したと発表しました。前年同期比で売上高は23％、営業利益は271％増加しました。閑散期とされる第2四半期の当期純利益は65億ウォンとなり、黒字に転じました。
単体基準では、売上高1152億ウォン、営業利益88億ウォン、当期純利益90億ウォンを記録しました。単体基準の当期純利益は、2四半期連続で黒字となりました。
SOCAR済州ターミナルの全景（写真＝SOCAR）
SOCARは、国際原油価格の上昇にもかかわらず、電気自動車の走行料金無料政策を維持しました。電気自動車の利用者は、走行距離に関係なく、予約時に支払った車両レンタル料のみで車両を利用できます。内燃機関車についても、30km以内は走行料金が無料で、それ以降に課されるkm当たりの走行料金は、原油価格上昇前の水準で据え置かれました。
その結果、第2四半期のカーシェアリング利用時間は、前年同期比9.3％増の1,321万時間を記録しました。電気自動車は、内燃機関車に比べて1回あたりの利用時間が2倍以上長くなりました。チャネルの多角化戦略と電気自動車の走行料金無料政策が相まって、第2四半期の新規法人加入数は前年同期比6.6倍に増え、法人売上高も17％増加しました。
SOCARは下半期、テスラの「モデルY」約800台をはじめ、多様な電気自動車のラインナップを拡大する計画です。
今年2月に導入した「ブラックラベル」も成長に寄与しました。「ブラックラベル」は、洗車や80％以上の充電・給油など、車両点検を終えた車を、顧客が希望する場所までお届けするプレミアムカーシェアリングサービスです。
第2四半期時点で、ブラックラベルの運営車両台数は運営開始当初に比べて約10倍に増加し、稼働率は8ポイント上昇しました。法人カードによる決済の割合は、一般のカーシェアリングに比べて3倍高くなりました。
テスラの完全自動運転（FSD）体験への需要も、ブラックラベルの人気の一因となりました。ソカは去る5月から、テスラの「モデルS」と「モデルX」をブラックラベルサービスとして運営しています。第2四半期時点で、ブラックラベル車両1台あたりの売上高は従来のカーシェアリング車両より61％高く、1台あたりの売上総利益は103％高くなりました。
済州地域では、航空機の遅延・欠航ケアサービスが新たな需要を生み出しました。これは、航空便が欠航した場合には支払額の全額を返金し、済州から本土に戻る航空便が遅延した場合には、遅延時間分だけ車両の利用時間を無償で延長してくれるサービスです。
ソカのカーシェアリング本部長であるアン・ドンファ氏は、「済州を訪れる際だけでなく、本土に戻る際に欠航や遅延が発生した場合でも、無料のレンタカー利用が保証されるため、カップルや家族連れのお客様に特に人気が高い」と述べました。
ソカ 2026年第2四半期の財務実績（写真＝ソカ）
「
駐車場プラットフォーム「みんなの駐車場」も成長の勢いを維持しました。第2四半期の売上高は33億ウォンで、前年同期比24％増加しました。四半期の取引額は200億ウォンを超え、27％増加して過去最高を記録し、売上総利益率は80％を超えました。上半期に新規取引が発生した駐車場は400カ所以上に拡大しました。
「みんなの駐車場」は、金浦（キンポ）や仁川（インチョン）空港周辺の提携駐車場を事前に予約できる「空港駐車場の事前予約」サービスを、今年1月に正式にリリースしました。連休や繁忙期の需要を取り込むと同時に、アプリのトラフィックを基盤とした広告事業も展開し、新たな収益源を確保しました。
SOCARは、第2四半期の業績を足掛かりに、今年初めに発表した「SOCAR The NEXT」戦略を本格化させます。その中核となるのは、人工知能（AI）、フルスタック・モビリティ、自動運転です。
AIはコスト削減と売上拡大に活用します。SOCARは運営全般にAIを組み込み、間接費を15％削減するとともに、生成AI検索エンジンとの連携を通じて、国内外の新規利用者の拡大も推進します。
フルスタック・モビリティ戦略は、免許取得から定年退職後まで、全年齢層の車両需要を網羅することを目標としています。カーシェアリング、サブスクリプション、中古車売却へとつながる車両資産の回転構造を強化し、下半期中には新サービスも発表する予定です。
自動運転分野では、新法人「アペックス・モビリティ」を通じて、将来の成長エンジンを確保します。ソカを通じて蓄積した走行データを国際基準に合わせて加工し、早ければ今年中にフルセンサーキットを搭載した車両を実際に運用し、学習用データの収集に乗り出す計画です。アペックス・モビリティは、7月末時点で資本金1500億ウォンを確保しました。
ソカは株主還元政策も継続します。去る3月には1株当たり91ウォンの初の配当を実施し、6月と7月には自社株買いも実施しました。現在は全額消却を目的とした自社株買いを進めており、下半期中に買い入れた分の全額消却と企業価値向上計画の発表も検討しています。
ソカ・アペックスモビリティのパク・ジェウク代表は、「継続的な運営効率化戦略を通じて利益を生み出す構造へと転換すると同時に、株主価値還元政策も定例化し、企業価値の向上に尽力してまいります」と述べ、 「下半期には、車両のライフサイクル全体にわたる需要をカバーするフルスタック・モビリティサービスを強化する一方、自動運転の新設法人であるアペックス・モビリティのフルセンサーキット搭載車両の運行準備を加速させ、成長の勢いも具体化していく」と述べました。
ソカのロゴ（写真＝ソカ）
SOCARは11日、2026年第2四半期の連結ベースで売上高1210億ウォン、営業利益68億ウォンを記録したと発表しました。前年同期比で売上高は23％、営業利益は271％増加しました。閑散期とされる第2四半期の当期純利益は65億ウォンとなり、黒字に転じました。
単体基準では、売上高1152億ウォン、営業利益88億ウォン、当期純利益90億ウォンを記録しました。単体基準の当期純利益は、2四半期連続で黒字となりました。
電気自動車・ブラックラベルでカーシェアリング需要が拡大
SOCARは、国際原油価格の上昇にもかかわらず、電気自動車の走行料金無料政策を維持しました。電気自動車の利用者は、走行距離に関係なく、予約時に支払った車両レンタル料のみで車両を利用できます。内燃機関車についても、30km以内は走行料金が無料で、それ以降に課されるkm当たりの走行料金は、原油価格上昇前の水準で据え置かれました。
その結果、第2四半期のカーシェアリング利用時間は、前年同期比9.3％増の1,321万時間を記録しました。電気自動車は、内燃機関車に比べて1回あたりの利用時間が2倍以上長くなりました。チャネルの多角化戦略と電気自動車の走行料金無料政策が相まって、第2四半期の新規法人加入数は前年同期比6.6倍に増え、法人売上高も17％増加しました。
SOCARは下半期、テスラの「モデルY」約800台をはじめ、多様な電気自動車のラインナップを拡大する計画です。
今年2月に導入した「ブラックラベル」も成長に寄与しました。「ブラックラベル」は、洗車や80％以上の充電・給油など、車両点検を終えた車を、顧客が希望する場所までお届けするプレミアムカーシェアリングサービスです。
第2四半期時点で、ブラックラベルの運営車両台数は運営開始当初に比べて約10倍に増加し、稼働率は8ポイント上昇しました。法人カードによる決済の割合は、一般のカーシェアリングに比べて3倍高くなりました。
テスラの完全自動運転（FSD）体験への需要も、ブラックラベルの人気の一因となりました。ソカは去る5月から、テスラの「モデルS」と「モデルX」をブラックラベルサービスとして運営しています。第2四半期時点で、ブラックラベル車両1台あたりの売上高は従来のカーシェアリング車両より61％高く、1台あたりの売上総利益は103％高くなりました。
済州地域では、航空機の遅延・欠航ケアサービスが新たな需要を生み出しました。これは、航空便が欠航した場合には支払額の全額を返金し、済州から本土に戻る航空便が遅延した場合には、遅延時間分だけ車両の利用時間を無償で延長してくれるサービスです。
ソカのカーシェアリング本部長であるアン・ドンファ氏は、「済州を訪れる際だけでなく、本土に戻る際に欠航や遅延が発生した場合でも、無料のレンタカー利用が保証されるため、カップルや家族連れのお客様に特に人気が高い」と述べました。
「
みんなの駐車場」、過去最高を記録…下半期はAI・自動運転が本格化
駐車場プラットフォーム「みんなの駐車場」も成長の勢いを維持しました。第2四半期の売上高は33億ウォンで、前年同期比24％増加しました。四半期の取引額は200億ウォンを超え、27％増加して過去最高を記録し、売上総利益率は80％を超えました。上半期に新規取引が発生した駐車場は400カ所以上に拡大しました。
「みんなの駐車場」は、金浦（キンポ）や仁川（インチョン）空港周辺の提携駐車場を事前に予約できる「空港駐車場の事前予約」サービスを、今年1月に正式にリリースしました。連休や繁忙期の需要を取り込むと同時に、アプリのトラフィックを基盤とした広告事業も展開し、新たな収益源を確保しました。
SOCARは、第2四半期の業績を足掛かりに、今年初めに発表した「SOCAR The NEXT」戦略を本格化させます。その中核となるのは、人工知能（AI）、フルスタック・モビリティ、自動運転です。
AIはコスト削減と売上拡大に活用します。SOCARは運営全般にAIを組み込み、間接費を15％削減するとともに、生成AI検索エンジンとの連携を通じて、国内外の新規利用者の拡大も推進します。
フルスタック・モビリティ戦略は、免許取得から定年退職後まで、全年齢層の車両需要を網羅することを目標としています。カーシェアリング、サブスクリプション、中古車売却へとつながる車両資産の回転構造を強化し、下半期中には新サービスも発表する予定です。
自動運転分野では、新法人「アペックス・モビリティ」を通じて、将来の成長エンジンを確保します。ソカを通じて蓄積した走行データを国際基準に合わせて加工し、早ければ今年中にフルセンサーキットを搭載した車両を実際に運用し、学習用データの収集に乗り出す計画です。アペックス・モビリティは、7月末時点で資本金1500億ウォンを確保しました。
ソカは株主還元政策も継続します。去る3月には1株当たり91ウォンの初の配当を実施し、6月と7月には自社株買いも実施しました。現在は全額消却を目的とした自社株買いを進めており、下半期中に買い入れた分の全額消却と企業価値向上計画の発表も検討しています。
ソカ・アペックスモビリティのパク・ジェウク代表は、「継続的な運営効率化戦略を通じて利益を生み出す構造へと転換すると同時に、株主価値還元政策も定例化し、企業価値の向上に尽力してまいります」と述べ、 「下半期には、車両のライフサイクル全体にわたる需要をカバーするフルスタック・モビリティサービスを強化する一方、自動運転の新設法人であるアペックス・モビリティのフルセンサーキット搭載車両の運行準備を加速させ、成長の勢いも具体化していく」と述べました。
