[イーデイリーKang Gyeong-rok 旅行専門記者] タイ政府は、外国人観光客から1人あたり450バーツ（約1万9000ウォン）を徴収する観光税の導入を再び推進します。数年にわたり導入と延期を繰り返してきた観光税を、入国経路に関係なく同額を徴収する方式に再設計しました。去る6月、タイの主要空港の国際線利用料も50％以上値上がりしたことから、実際に導入されれば、タイ旅行者の固定費負担が一層大きくなる見通しです。
タイ国家観光政策委員会は去る14日、外国人観光客に対し1人あたり450バーツの観光税を課す案を承認し、公聴会の手続きに入ることを決定しました。航空、陸路、海路など、入国手段に関係なく同額を適用することが骨子です。まずは航空便で入国する人に適用した後、陸路や海路へと拡大する方針です。
ただし、観光税の導入が確定したわけではありません。タイ政府は30日間、民間業界や利害関係者の意見を聴取した後、国家観光政策委員会で再度審議し、内閣の承認を得る予定です。最終告示が官報に掲載されれば、航空機で入国する方は180日後から観光税を支払うことになります。 陸路・海路での入国者には、航空便よりも遅れて適用されます。タイ政府は、航空便での入国者を対象に、2027年第1四半期からの徴収開始を目指しています。
[本画像はAI技術を活用して作成されました。]
タイにおける観光税の導入は今回が初めてではありません。以前は、航空便での入国者から300バーツ、陸路・海路での入国者から150バーツを徴収する案が推進されましたが、実際の徴収には至りませんでした。 今回は、入国経路に関係なく450バーツに統一しました。従来の計画と比較すると、航空機での入国者は150バーツ（50％）、陸路・海路での入国者は300バーツ（200％）多く負担することになります。
観光税が施行されれば、韓国をはじめとする外国人個人旅行者やパッケージツアー客に等しく適用される可能性が高いです。450バーツは現在の為替レートで約1万9000ウォンです。 4人家族の場合、1回のタイ旅行で観光税だけで1800バーツ、約7万6000ウォンを追加で支払うことになります。航空運賃やホテル代とは異なり、旅行期間に関係なく人数に応じて課される固定費です。
観光税とは別に、タイの空港利用料はすでに値上がりしています。タイ空港公社（AOT）は、去る6月20日からスワンナプーム・ドンムアン・プーケット・チェンマイ・チェンライ・ハットヤイなど6つの空港から国際線で出国する乗客に課される旅客サービス利用料（PSC）を、従来の730バーツから1120バーツへと390バーツ（53.4％）引き上げました。この費用は、空港で別途支払うのではなく、航空券の価格に含まれています。
450バーツの観光税が現行案通り導入されれば、これらの空港を通じてタイに入国し、国際線で出国する外国人旅行者に適用される観光税と空港利用料は、合わせて1570バーツとなります。ただし、1570バーツの全額が新たに発生する費用というわけではありません。空港利用料は従来から730バーツを支払っており、去る6月に390バーツの値上げがすでに実施されています。 観光税の導入により新たに追加される負担は、1人あたり450バーツです。
徴収方法はまだ決定されていません。タイ政府は、観光税を航空券の価格に含めるか、公式ウェブサイトやモバイルアプリ、入国地点の無人端末などを利用して納付させる案を検討しています。一定期間にタイを何度も行き来する旅行者に対して、毎回観光税を課すのではなく、保険の保障期間と連動させて1回のみ納付させる案も議論されています。
増収分は、観光地の開発や観光客の安全・保険、観光人材および産業の競争力強化などに充てられる予定です。タイ政府は、国家予算のみに依存せず、観光客が利用する観光インフラや安全管理費用の一部を、観光客の負担によって賄うという方針です。
観光税の再導入は、タイの観光政策の変化とも密接に関連しています。タイ政府は、来年の観光政策の重点を、単に外国人訪問客を増やすことから、高付加価値の観光客の誘致や観光客1人当たりの消費拡大へと移しています。タイ観光スポーツ省とタイ観光庁（TAT）は、2027年の観光戦略においても、観光客の規模よりも高付加価値市場、通年観光、地域分散などに焦点を当てる方針を打ち出しました。
鍵となるのは、今回こそ実際に施行まで至ることができるかどうかです。 タイは観光税の導入を数年にわたり検討してきましたが、徴収システムの構築や観光業界への負担などの問題により、度々実施に至りませんでした。今回の案についても、公聴会や再審議、内閣の承認などの手続きが残っています。すぐにタイへの旅行費用が2万ウォン上がるわけではありません。ただし、政府が従来より高い450バーツの単一税率を公式に再提示した以上、旅行業界やタイを訪れる旅行者の費用負担をめぐる議論は再び高まる見通しです。
タイ国家観光政策委員会は去る14日、外国人観光客に対し1人あたり450バーツの観光税を課す案を承認し、公聴会の手続きに入ることを決定しました。航空、陸路、海路など、入国手段に関係なく同額を適用することが骨子です。まずは航空便で入国する人に適用した後、陸路や海路へと拡大する方針です。
ただし、観光税の導入が確定したわけではありません。タイ政府は30日間、民間業界や利害関係者の意見を聴取した後、国家観光政策委員会で再度審議し、内閣の承認を得る予定です。最終告示が官報に掲載されれば、航空機で入国する方は180日後から観光税を支払うことになります。 陸路・海路での入国者には、航空便よりも遅れて適用されます。タイ政府は、航空便での入国者を対象に、2027年第1四半期からの徴収開始を目指しています。
タイにおける観光税の導入は今回が初めてではありません。以前は、航空便での入国者から300バーツ、陸路・海路での入国者から150バーツを徴収する案が推進されましたが、実際の徴収には至りませんでした。 今回は、入国経路に関係なく450バーツに統一しました。従来の計画と比較すると、航空機での入国者は150バーツ（50％）、陸路・海路での入国者は300バーツ（200％）多く負担することになります。
観光税が施行されれば、韓国をはじめとする外国人個人旅行者やパッケージツアー客に等しく適用される可能性が高いです。450バーツは現在の為替レートで約1万9000ウォンです。 4人家族の場合、1回のタイ旅行で観光税だけで1800バーツ、約7万6000ウォンを追加で支払うことになります。航空運賃やホテル代とは異なり、旅行期間に関係なく人数に応じて課される固定費です。
観光税とは別に、タイの空港利用料はすでに値上がりしています。タイ空港公社（AOT）は、去る6月20日からスワンナプーム・ドンムアン・プーケット・チェンマイ・チェンライ・ハットヤイなど6つの空港から国際線で出国する乗客に課される旅客サービス利用料（PSC）を、従来の730バーツから1120バーツへと390バーツ（53.4％）引き上げました。この費用は、空港で別途支払うのではなく、航空券の価格に含まれています。
450バーツの観光税が現行案通り導入されれば、これらの空港を通じてタイに入国し、国際線で出国する外国人旅行者に適用される観光税と空港利用料は、合わせて1570バーツとなります。ただし、1570バーツの全額が新たに発生する費用というわけではありません。空港利用料は従来から730バーツを支払っており、去る6月に390バーツの値上げがすでに実施されています。 観光税の導入により新たに追加される負担は、1人あたり450バーツです。
徴収方法はまだ決定されていません。タイ政府は、観光税を航空券の価格に含めるか、公式ウェブサイトやモバイルアプリ、入国地点の無人端末などを利用して納付させる案を検討しています。一定期間にタイを何度も行き来する旅行者に対して、毎回観光税を課すのではなく、保険の保障期間と連動させて1回のみ納付させる案も議論されています。
増収分は、観光地の開発や観光客の安全・保険、観光人材および産業の競争力強化などに充てられる予定です。タイ政府は、国家予算のみに依存せず、観光客が利用する観光インフラや安全管理費用の一部を、観光客の負担によって賄うという方針です。
観光税の再導入は、タイの観光政策の変化とも密接に関連しています。タイ政府は、来年の観光政策の重点を、単に外国人訪問客を増やすことから、高付加価値の観光客の誘致や観光客1人当たりの消費拡大へと移しています。タイ観光スポーツ省とタイ観光庁（TAT）は、2027年の観光戦略においても、観光客の規模よりも高付加価値市場、通年観光、地域分散などに焦点を当てる方針を打ち出しました。
鍵となるのは、今回こそ実際に施行まで至ることができるかどうかです。 タイは観光税の導入を数年にわたり検討してきましたが、徴収システムの構築や観光業界への負担などの問題により、度々実施に至りませんでした。今回の案についても、公聴会や再審議、内閣の承認などの手続きが残っています。すぐにタイへの旅行費用が2万ウォン上がるわけではありません。ただし、政府が従来より高い450バーツの単一税率を公式に再提示した以上、旅行業界やタイを訪れる旅行者の費用負担をめぐる議論は再び高まる見通しです。
