[イーデイリーKim Una 記者] 地方空港の活性化に続き、入国後の地域内での消費と滞在時間の延長が新たな課題として浮上しました。航空便や路線の拡大により、地方空港を経由して入国する需要は増加しましたが、地域経済の活性化に必要な消費と滞在時間は依然として不足していることが明らかになりました。

韓国観光公社は27日、中区のザ・プラザ・ソウル・ホテルで「最近の韓国観光データセミナー」を開催し、地方空港の利用データをもとに地域観光の活性化策を模索しました。同日、公社が公開した出入国データによると、今年上半期に韓国を訪れた外国人観光客196万722人が、清州・大邱・金海などの地方空港を通じて入国しました。昨年比で42％以上増加した過去最高の数値です。 訪韓外国人全体のうち、その割合は約21％で、訪韓外国人5人のうち1人が地方空港を利用しました。地方空港の中では、清州空港が前年同期比で2倍以上に急増したことが明らかになりました。
一方、訪韓外国人観光客の地域内消費は、地方空港の利用増加には大きく及ばなかった。清州空港を通じて入国した外国人観光客の忠清北道内での支出額は、1人当たり平均6万238ウォンで、外国人観光客の1日平均支出額30万9414ウォン（2025年基準）のわずか18％にとどまった。 支出項目も食事やショッピングが中心で、入国後、首都圏へ移動する前に一食をとる程度にとどまっていました。実際、清州空港に入国して首都圏へ移動する割合は、10人中約3.5人に達しました。

韓国観光公社のカン・ジェワン専門委員は、「地域内で客単価の高い消費を誘導する特化型コンテンツや滞在型拠点が不足しているためです」とし、「増加する入国需要を滞在や消費へと転換するためには、忠清北道内の広域にわたって観光ルートを拡大し、飲食やショッピングを連携させた、より多くの高付加価値のキラーコンテンツを増やしていく必要があります」と提言しました。
続くパネルディスカッションでは、業界の専門家たちが、地方空港ごとに異なる条件や特性を考慮したオーダーメイド型の戦略が必要だと口を揃えました。日本の松山空港のように、市内まで韓国人専用のリムジンを運行し、ケーブルカーなどの観光施設のクーポンを提供して滞在を誘導すべきだという説明です。
韓国空港公社のイ・サンフン世宗・忠北支社長は、「地域内の交通の接続性が不足しているため、清州から首都圏へ移動するよりも、地域内での移動の方が不便であるのは事実です」とし、「個人旅行客を地域に呼び込み、彼らがより長く滞在できるよう、地方空港の需要拡大と並行して、連携交通網や宿泊インフラも拡充すべきです」と強調しました。