[イーデイリー マーケットinSong Seung-Hyeon 記者] 同じ車を同じ条件で借りても、月々の支払額は金融機関ごとに異なります。消費者がその違いを確認する方法はこれまでありませんでした。ディーラーや営業担当者が渡す見積書一枚がすべてでした。 「チャズム（Chazm）」はこの見積もりを一つの画面にまとめました。新車のリース・長期レンタルの条件を15～16社の金融機関から取得して比較し、非対面ですべての審査と契約を完了させます。運営会社は株式会社デザイン・アンド・プラクティスです。
23日、ベンチャーキャピタル（VC）業界によると、フューチャープレイはデザイン・アンド・プラクティスに対し、プレシリーズAからシリーズAまで3回連続で投資を行いました。2024年のプレAで21億ウォン、ブリッジで27億ウォンを経て、今年1月にはシリーズAで141億ウォンが調達されました。累計調達額は189億ウォンです。 シリーズAはストーンブリッジ・ベンチャーズがリードし、KBインベストメント、ゼロワン・ベンチャーズ、LXベンチャーズ、アラブ首長国連邦（UAE）のショルークが参加しました。その後、ウリ金融キャピタルとコリア・クレジット・ビューロー（KCB）も戦略的投資家として加わりました。KCBとしては、設立以来初のスタートアップへの株式投資となります。
チャズムは、2024年5月、ローン比較プラットフォーム「フィンダ」の社内ベンチャーから分社化しました。チョン・サンヨン代表は、漢陽大学経済学部を卒業し、ハナ銀行の未来金融戦略部で勤務しました。2020年にフィンダへ派遣された後、翌年には正式に合流し、プロダクトグループを担当し、2022年に社内ベンチャーとしてリース・レンタル事業を開始しました。 社名は英語の「キャズム（chasm）」に由来しています。チョン代表は、「自動車レンタル市場の流通革新を通じて、レンタル市場の成長停滞を打破するという意味です」と説明しました。
チャズムの差別化されたビジネスモデルは、手数料を受け取る側を変えた点にあります。従来のリース・レンタカー仲介は、代理店が消費者から車代の3～8％を受け取る方式でした。チャズムはこの手数料を廃止し、金融機関やレンタカー会社から販売手数料を受け取ります。チョン代表は、「かつて仲介業者が消費者から受け取っていた仲介手数料を廃止し、代わりにリース商品を販売する金融機関から販売手数料を受け取ります」と述べました。 金融機関ごとに異なる条件や残存価値、プロモーションを単一のフォーマットに変換するデータレイヤーと、非対面審査の自動化がこれを支えています。社員の半数が研究開発組織です。
成長のスピードは急激です。月間契約台数は、サービス開始初月である2024年6月の8台から、今年6月には1002台へと増加しました。同期間の月間取引額は、4億5000万ウォンから413億7000万ウォンとなりました。去る8月には、月間取引額が500億ウォンに迫り、月間売上高が10億ウォンを超えました。 収益性も徐々に改善され、昨年10月には初の黒字を記録しました。累計会員数は30万人、累計取引額は1180億ウォンです。顧客の80％がリース・レンタルを初めて利用する消費者であり、今年上半期に出荷された車両10台のうち6台は電気自動車でした。
直接の競合相手は、新車見積もり比較プラットフォーム「ゲットチャ」です。ゲットチャは昨年、売上高270億5000万ウォンを記録しました。実質的な競合相手は、オフラインのディーラーや営業担当者のチャネルです。チョン代表は、サービス開始当初、業界内で「公敵」と呼ばれていたと語りました。 収益性については、まだ初期段階にあります。月間取引額500億ウォンに対し、月間売上高が10億ウォンであれば、実質的な手数料率は2％程度となります。多く売って利益を薄くする構造であるため、販売量の拡大が前提となります。
チャズムは、契約だけで終わらない仕組みを構築しています。去る13日、長期レンタカー契約を他の人に譲渡する承継サービスを発表し、サムスン火災とは、会社が保険料を負担するリース・レンタカー顧客専用の団体保険を発売しました。車両輸送用のボックスカーも導入しました。返却車両を日本や中東へ輸出する事業も準備中です。 昨年11月、金融委員会の「K-フィンテック30」に選定されました。月間1200台程度である仲介取扱台数を年内に3800台に増やし、シリーズBを経て2028年に日本に進出することを目標としています。
23日、ベンチャーキャピタル（VC）業界によると、フューチャープレイはデザイン・アンド・プラクティスに対し、プレシリーズAからシリーズAまで3回連続で投資を行いました。2024年のプレAで21億ウォン、ブリッジで27億ウォンを経て、今年1月にはシリーズAで141億ウォンが調達されました。累計調達額は189億ウォンです。 シリーズAはストーンブリッジ・ベンチャーズがリードし、KBインベストメント、ゼロワン・ベンチャーズ、LXベンチャーズ、アラブ首長国連邦（UAE）のショルークが参加しました。その後、ウリ金融キャピタルとコリア・クレジット・ビューロー（KCB）も戦略的投資家として加わりました。KCBとしては、設立以来初のスタートアップへの株式投資となります。
チャズムは、2024年5月、ローン比較プラットフォーム「フィンダ」の社内ベンチャーから分社化しました。チョン・サンヨン代表は、漢陽大学経済学部を卒業し、ハナ銀行の未来金融戦略部で勤務しました。2020年にフィンダへ派遣された後、翌年には正式に合流し、プロダクトグループを担当し、2022年に社内ベンチャーとしてリース・レンタル事業を開始しました。 社名は英語の「キャズム（chasm）」に由来しています。チョン代表は、「自動車レンタル市場の流通革新を通じて、レンタル市場の成長停滞を打破するという意味です」と説明しました。
チャズムの差別化されたビジネスモデルは、手数料を受け取る側を変えた点にあります。従来のリース・レンタカー仲介は、代理店が消費者から車代の3～8％を受け取る方式でした。チャズムはこの手数料を廃止し、金融機関やレンタカー会社から販売手数料を受け取ります。チョン代表は、「かつて仲介業者が消費者から受け取っていた仲介手数料を廃止し、代わりにリース商品を販売する金融機関から販売手数料を受け取ります」と述べました。 金融機関ごとに異なる条件や残存価値、プロモーションを単一のフォーマットに変換するデータレイヤーと、非対面審査の自動化がこれを支えています。社員の半数が研究開発組織です。
成長のスピードは急激です。月間契約台数は、サービス開始初月である2024年6月の8台から、今年6月には1002台へと増加しました。同期間の月間取引額は、4億5000万ウォンから413億7000万ウォンとなりました。去る8月には、月間取引額が500億ウォンに迫り、月間売上高が10億ウォンを超えました。 収益性も徐々に改善され、昨年10月には初の黒字を記録しました。累計会員数は30万人、累計取引額は1180億ウォンです。顧客の80％がリース・レンタルを初めて利用する消費者であり、今年上半期に出荷された車両10台のうち6台は電気自動車でした。
直接の競合相手は、新車見積もり比較プラットフォーム「ゲットチャ」です。ゲットチャは昨年、売上高270億5000万ウォンを記録しました。実質的な競合相手は、オフラインのディーラーや営業担当者のチャネルです。チョン代表は、サービス開始当初、業界内で「公敵」と呼ばれていたと語りました。 収益性については、まだ初期段階にあります。月間取引額500億ウォンに対し、月間売上高が10億ウォンであれば、実質的な手数料率は2％程度となります。多く売って利益を薄くする構造であるため、販売量の拡大が前提となります。
チャズムは、契約だけで終わらない仕組みを構築しています。去る13日、長期レンタカー契約を他の人に譲渡する承継サービスを発表し、サムスン火災とは、会社が保険料を負担するリース・レンタカー顧客専用の団体保険を発売しました。車両輸送用のボックスカーも導入しました。返却車両を日本や中東へ輸出する事業も準備中です。 昨年11月、金融委員会の「K-フィンテック30」に選定されました。月間1200台程度である仲介取扱台数を年内に3800台に増やし、シリーズBを経て2028年に日本に進出することを目標としています。
