[イーデイリーLEE YUNHWA 記者] 現代ウィアの労使が今年の賃金および団体協約（賃団協）をまとめるに至りましたが、子会社のモビエントとテックジェンの労働組合が6日、部分ストライキに入りました。両社の労働組合が11日と13日にもストライキを行うと予告しており、起亜の光州工場などでの完成車生産に支障が生じる可能性があるとの懸念が出ています。

6日、業界によると、金属労組に所属するモビエント・テックゼンの労組は同日、昼勤・夜勤の組合員が参加する部分ストライキを行いました。テックゼンの労組は、昼勤・夜勤それぞれ4時間ずつ作業を中断する指針を出し、モビエントの労組は争議期間中の時間外勤務も禁止しました。

モビエントとテックゼンは、現代ウィアが自動車モジュールと核心部品の製造を専担するために2023年に設立した子会社です。モビエントはシャーシ・アクスルモジュールなどを、テックゼンはエンジンや四輪駆動部品、等速ジョイントなどを生産しています。

これらの労働組合によるストライキは、起亜自動車の光州工場における完成車の生産にも影響を及ぼす可能性があります。去る9月、両社の労働組合が共同ストライキを行った際にも、起亜自動車の光州工場の一部の生産ラインの稼働が中断されたことがあります。

労組は、経営側が親会社の交渉状況を理由に、子会社の交渉を遅らせていると主張しました。両社の労組は5日の共同声明で、「モビエントとテックジェンの2026年賃金・労働協約交渉は、10月から事実上、開店休業状態にある」とし、「9月末に親会社の交渉が否決されたことを理由に、経営側がいかなる提示案も出していない」と明らかにしました。

労組は10月中旬から3週間にわたる集中交渉を提案しましたが、会社側は期間中に提示案を出さず、親会社である現代ウィアの暫定合意案の賛否投票の開票日である5日に交渉を行うよう提案したと伝えられています。子会社の交渉が親会社の交渉に影響を与えることを懸念し、交渉を遅らせたというのが労組側の主張です。 また、現代ウィアにも雇用や主要な懸案事項について実質的な決定権があるとして、交渉に直接臨むよう要求しました。

一方、親会社である現代ウィアの労使は、去る3日にまとめた第2次暫定合意案が5日の組合員投票で可決され、今年の賃金・団体協約交渉を締めくくりました。 賃金合意案は58.79％、団体協約合意案は61.19％の賛成率を記録しました。合意案には、基本給8万7000ウォンおよび手当2000ウォンの引き上げ、成果給400％、奨励金1000万ウォン、商品券40万ウォンの支給などが盛り込まれています。