[イーデイリーSIN SOO-JUNG 記者] 先月の世界の電気自動車販売台数は、前年同月比で9％増加し、5ヶ月連続で増加しました。中国と北米での販売は減少したものの、補助金政策に支えられた欧州の需要が大幅に伸び、市場全体の成長を牽引しました。

13日、ロイターが市場調査会社ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンス（BMI）の資料を引用して報じた内容によると、7月の世界のバッテリー式電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の販売台数は185万台で、昨年同月比で9％増加しました。今年1～7月の累計販売台数は1150万台を記録しました。

地域別では、欧州の伸びが際立っていました。欧州の電気自動車の販売台数は45万台で、前年同月比33％増加しました。これにより、今年の累計販売増加率も28％に上昇しました。

BMIは、直近18ヶ月間に欧州の主要自動車市場で電気自動車の補助金制度が再導入されたことが、販売増加を後押ししたと説明しました。国別では、フランスの7月の電気自動車販売台数が前年同月比で81％急増しました。ドイツは46％、英国は43％それぞれ増加しました。

一方、中国と北米市場は低迷しました。中国の7月の電気自動車販売台数は98万台で、前年同月比で5％減少しました。世界最大の電気自動車市場である中国で販売が減少したことから、現地メーカーは成長の原動力を海外輸出に求める動きが強まっていると、ロイターは報じました。

北米の電気自動車販売はさらに大幅な減少となりました。7月の販売台数は14万台で、前年同月比で27％減少しました。ロイター通信は、米国の連邦電気自動車税額控除の終了が北米の需要に影響を与えたと報じました。

欧州と中国・北米との格差が広がる中、主要な電気自動車市場の動向も明らかに二極化しています。欧州では補助金が需要を支えている一方、米国では税制優遇措置の縮小が販売に重くのしかかっている状況です。中国も国内販売が減少するにつれ、輸出への依存度が高まっている様相です。

既存の主要市場を除く地域では、電気自動車の販売が大幅に伸びました。BMIによると、中国・欧州・北米を除くその他の地域の7月の販売台数は28万台で、前年同月比で97％急増しました。販売規模全体では中国や欧州には及ばないものの、成長率だけを見れば最も急激な増加傾向を記録しました。

7月の数値は、世界の電気自動車市場が一方向に向かって動くというよりは、地域ごとの政策や需要の状況によって様相が異なっていることを示しています。欧州での力強い販売増加が、中国と北米の減少を相殺し、世界全体の販売台数を押し上げましたが、地域別に見ると、成長のペースや政策の効果には大きなばらつきが見られました。

特に、欧州の販売が33％増加した一方で、中国と北米がそれぞれ5％、27％減少したという点から、今後の世界の電気自動車市場の成長傾向も、各国の補助金や税制政策、中国メーカーの輸出拡大の有無によって左右される可能性があります。ただし、今回のBMIの資料には、メーカー別の販売台数や、純電気自動車とプラグインハイブリッド車の詳細な割合は示されていませんでした。