[イーデイリーLEE BAE-WOON 記者] 人生初の車として輸入車を購入する10代は、最近どのような車を選んでいるのでしょうか。メルセデス・ベンツやBMWのフラッグシップモデルから、屋根が開くオープンカーまで、選択肢は多岐にわたりました。6000万ウォンを超える車両はもちろん、1億ウォンを軽く超える超高級モデルも次々と名を連ねました。 若くして高収入を得ている特殊なケースを除けば、両親などの家族からの経済的支援を受けて車を購入した可能性が高いという見方が出ています。

7日、韓国輸入自動車協会の統計によると、今年1～7月に19歳以下の個人名義で新規登録された輸入車は、計28台と集計されました。ブランド別では、メルセデス・ベンツとテスラがそれぞれ8台で最も多かったです。BMWとBYDがそれぞれ3台で続き、レクサスとトヨタがそれぞれ2台、ランドローバーとボルボがそれぞれ1台でした。

BMWを選んだ3人は、それぞれ520i、i4 eDrive40、X7 xDrive40dを購入しました。このうちX7 xDrive40dは、BMWの3列シート大型ラグジュアリーSUVで、韓国での販売価格は1億5780万ウォンに達します。520iと電気自動車のi4 eDrive40も、それぞれ7000万ウォンを上回ります。 社会人になる前から、1億ウォン台の大型SUVを初めての車として手に入れた10代がいることになります。

メルセデス・ベンツの購入者たちの選択も目を引きます。ルーフを開けて走行できるCLE 200 カブリオレ（約8640万ウォン）1台が、10代の若者の名義で登録されました。 大型SUVであるGLE 300 d 4MATIC（約1億1780万ウォン）とGLE 350 4MATIC（約1億1660万ウォン）も、それぞれ1台ずつ登録されました。 CLE 200クーペ（約8020万ウォン）が1台、E 200（約7660万ウォン）とGLC 300 4MATIC（約8250万ウォン）はそれぞれ2台ずつ登録されました。販売価格が7000万ウォンを下回るモデルは1台もありませんでした。

ランドローバーからは、正統派オフローダーであるディフェンダー110 P300が1台登録されました。2026年モデルのディフェンダー110 P300 X-Dynamic SEの価格は、1億2017万ウォンに達します。比較的価格負担の軽いエントリーモデルに需要が集中したのではなく、セダン、クーペ、オープンカー、オフローダーを問わず、高級モデルが選ばれたのです。

レクサスでは、準大型セダンのES 300h（約7160万ウォン）とSUVのRX 350h（約9740万ウォン）が、それぞれ1台ずつ登録されました。ボルボでは、V60 クロスカントリー B5 AWD（約6450万ウォン）が1台登録されました。韓国市場で比較的人気が低いワゴンベースのクロスオーバーを選択した点が注目されます。

トヨタの購入者2名の選択も興味深いものです。1名は中型セダンのカムリ ハイブリッド（約5300万ウォン）を、もう1名は高級ミニバンのアルファード ハイブリッド（約9000万～1億ウォン台）を購入しました。アルファードは、日本では芸能人や政治家などの儀礼用車両として広く使用されているモデルです。

ただし、10代の名義で登録された輸入車がすべて高価格モデルというわけではありません。最も安価な車両は、BYDの小型電気自動車「ドルフィン」でした。19歳以下のBYD購入者3名は、全員が価格2450万ウォンのドルフィン基本モデルを選択しました。

テスラは、メルセデス・ベンツと並んで、19歳以下の購入者が最も多いブランドでした。モデル3（約4700万ウォン）が1台、モデル3 プレミアム・ロングレンジ（約6000万ウォン）が2台登録されました。 モデルYは、L（約7300万ウォン）が1台、プレミアム（約5000万ウォン）が3台、プレミアム・ロングレンジ（約6700万ウォン）が1台でした。

業界関係者は、「テスラは、ワイヤレスソフトウェアアップデートや最先端の運転支援機能などを前面に打ち出し、デジタル環境に慣れた若い消費者から特に高い支持を得ています」とし、「完全自動運転（FSD）技術への期待感も購入に影響を与えたでしょう」と分析しました。