[イーデイリー イ・ベウンKim Hyung-wook 記者] 現代自動車グループのチョン・ウィソン会長が就任6周年を迎え、7年間で約155億ドル（約20兆7000億ウォン）に達する大規模な投資計画を発表しました。世界的な通商の不確実性や中国企業の激しい攻勢の中、成長の可能性が大きいインドに生産・研究開発の基盤を拡充し、内需への対応と新興国への輸出を同時に拡大しようとする戦略と見られます。

チョン会長は13日（現地時間）、インドのニューデリーにある首相官邸でナレンドラ・モディ首相と会談し、このような中長期的な成長戦略について説明しました。同氏は「プネ工場の稼働により、年間140万台（起亜を含む）の生産体制を確保した」とし、「インドの自動車市場の成長に対応し、新興国への輸出を拡大していく」と述べました。

◇14億の人口・世界第3位の自動車市場…インドに注目する理由

現代自動車グループがインドへの投資を拡大する背景には、巨大な内需市場と輸出拠点としての戦略的価値があります。インドは年間乗用車販売台数が457万台（2025年）で、単一国としては中国・米国に次ぐ世界第3位の市場であり、人口が約14億7000万人に達しているのに対し、自動車普及率も低いため、成長の可能性が大きいと評価されています。

現地生産の必要性も高いです。インドは輸入完成車に70～110％の関税を課しているため、現地生産基盤を整えてこそ価格競争力を確保できます。さらに、中東・アフリカなどの新興市場に近く、輸出拠点として活用しやすい上、製造原価の面でも競争力を確保できます。 いち早くインド市場に進出した現代自動車・起亜自動車は、昨年インドで現代自動車が57万1878台、起亜自動車が28万286台など、計85万2164台を販売し、18.7％の市場シェアを記録しています。

チョン会長は、その翌日の14日（現地時間）には、インド中西部マハラシュトラ州タレガオンにあるプネ新工場の竣工式にも出席しました。

プネー工場は、現代自動車が新型コロナウイルスの感染拡大直後に操業を停止した旧ゼネラルモーターズ（GM）の工場を2023年に買収し、スマート製造の拠点として再構築した、現代自動車の新たなインド生産・輸出拠点です。 チェンナイ第1・第2工場に続く、現代自動車のインド国内における3番目の生産拠点でもあります。現在の年間生産能力は17万台ですが、2028年には25万台、2030年には32万台まで段階的に拡大する計画です。

◇「ヴェニュー」の生産を分散し、電気自動車への転換…輸出も拡大

プネ工場で最初に生産される車種は、小型スポーツユーティリティビークル（SUV）「オールニュー・ヴェニュー」です。 インド国内での販売だけでなく、メキシコ・チリ・南アフリカ共和国・サウジアラビアなど約30カ国へ輸出されます。人工知能（AI）を活用した車体亀裂検出システムや、産業用ロボット約200台など、スマート製造技術も導入しました。今後はハイブリッド車まで生産車種を広げ、多車種対応の柔軟な生産体制を整える予定です。

現代自動車は、プネ工場の稼働により、チェンナイ第1・第2工場と合わせ、インドで年間約100万台の生産能力を確保しました。プネの生産能力が32万台まで拡大する2030年には、現代自動車インド法人の輸出比率を現在の約25％から30％まで引き上げる計画です。

「ヴェニュー」の生産をプネーに分散させることで、チェンナイ工場の電気自動車への転換にも余裕が生まれます。現代自動車は、現在販売中の「アイオニック5」と「クレタ・エレクトリック」に加え、来年第1四半期にインド市場向けの小型電気SUVを発売する予定です。

今回のインド投資計画は、生産施設の拡充にとどまりません。現代自動車グループは、2026年から2032年にかけて、研究開発（R&D）能力と現地の部品サプライチェーンを強化し、未来の新技術や新規事業を発掘するためにも投資する予定です。 2027年末の商用化を目指し、現地の二輪車メーカーTVSと共同で電気三輪車の開発も進めています。グループ全体の投資を調整・執行するための、インドにおける投資専門法人の設立も推進します。

現代自動車グループのインドにおける生産基盤の拡大は、韓国の部品協力会社にとって現地でのビジネスチャンスにもつながると見込まれています。 現代自動車・起亜とともにインドに進出した韓国の部品メーカーは、約120社に上ります。現代自動車のチェンナイ工場のみが稼働していた2011年には68社でしたが、起亜のアナンタプル工場建設後の2019年には84社に増え、今回のプネ工場の竣工を機に約120社まで拡大しました。

このうち、車体部品を生産するソンウ・ハイテックは、チェンナイ・アナンタプル・プネの3カ所で工場を運営しており、2019年に3458億ウォンだった現地売上高を、2025年には5346億ウォンへと54.6％増加させました。プネ工場が本格稼働すれば、さらなる売上拡大も期待されます。

◇就任から6年で「グローバルビッグ3」…次の成長軸はインド

この日は、チョン会長が現代自動車グループの会長に就任してから6年になる日です。2020年10月14日に会長に就任したチョン会長体制の下、現代自動車グループは2022年に世界の完成車販売台数で3位に浮上した後、昨年まで4年連続で「グローバル・ビッグ3」の地位を維持しました。 電動化や高付加価値車種の育成を進める一方、自動運転・ロボティクスなどで事業領域を広げてきた中、インドへの投資は、グループの成長基盤を新興市場へと拡大する動きと解釈されます。

チョン会長はプネ工場の竣工式で、「30年前に初めてインドに進出した時から、現地の顧客の信頼を得るために努力してきました。現地初の車種である『サントロ』を発売して以来、インドは現代自動車のグローバルな成長過程において中核的な役割を果たしてきました」と述べ、「今回のプネ工場の竣工は、現代自動車がインド現地で新たな章を開く場となるでしょう」と明らかにしました。