[イーデイリーLEE YUNHWA 記者] 現代自動車の労使が、今年の賃金・団体協約交渉を開始してから約110日ぶりに暫定合意案をまとめました。去る5月6日の初会合以降、17回にわたる本交渉や数回の部分ストライキ、10年ぶりの全面ストライキにまで発展した労使の対立は、25日未明まで続いたマラソン交渉の末、ひとまず決着がつきました。 暫定合意案は、来る31日に組合員による賛否投票を経て、最終的に確定されます。

現代自動車の労使は24日午後2時、蔚山（ウルサン）工場で第17回本交渉を開始した後、25日未明まで交渉を続けました。当初、労組は24～25日に部分ストライキを行うと予告していましたが、第17回交渉の再開を機にストライキを保留し、交渉に集中しました。 労組は今年、累計60時間のストライキを実施しており、去る21日には2016年以来10年ぶりに8時間の全面ストライキを断行しました。

核心となる賃金部門において、会社側は第5次追加提示案として基本給10万ウォンの引き上げを提示しました。これは第4次提示案より2000ウォン引き上げた水準です。成果給は基本給基準で400％に一時金1270万ウォンを加え、株式15株とハッシュポイント50万ウォンを支給することとしました。 これに先立ち、第4次提案の成果金400％・一時金1220万ウォン・株式15株・デジタルオンヌリ商品券20万ウォンから、一時金を50万ウォン増額し、商品券を現金に転換するとともに、ハッシュポイント50万ウォンを追加しました。

労使は、賃金以外の争点についても相当部分で合意点を見出しました。技術職の新規採用者500名を補充することとし、2027年下半期に200名、2028年に300名を採用します。間接雇用労働者の労働基本権に関する案件も合意に至りました。 南陽研究所・全州工場・牙山工場・販売部門の地域案件についても、実務協議の進捗状況を確認しました。

定年延長に関しては、法律が改正された場合、現行の賃金ピーク制をさらに拡大することなく、通常の定年延長を実施することとしました。今年の交渉における主要な争点であった賞与の引き上げについては、2027年の団体交渉で再議論することとしました。夏季休暇手当は、従来の80万ウォンから100万ウォンへと20万ウォン引き上げ、2027年から適用します。

解雇者の復職と損害賠償の仮差押え問題も合意の対象に含まれました。会社側は、立場の変更・譲歩・前向きな議論を通じて解雇者の復職問題について合意し、労働組合の活動過程で提起されていた損害賠償の仮差押え10件をすべて取り下げることにしました。労働組合の資料によると、当該仮差押えの総額は213億7000万ウォン規模です。

今回の暫定合意により、現代自動車の労使は長期にわたって続いた賃金・団体協約交渉の対立にひとまず決着をつけ、生産の正常化に乗り出すことができるようになりました。ただし、最終的な妥結のためには、31日に予定されている組合員の賛否投票を通過する必要があります。組合員の投票で暫定合意案が可決されれば、今年の現代自動車の賃金・団体協約交渉は公式に終了することになります。