[ニューヨーク＝イーデイリーSeong Joowon 特派員] 現代自動車グループが、今年の第3四半期に米国自動車市場で史上初めてフォードを抜いて販売台数3位に浮上するという見通しとは異なり、僅差で4位にとどまりました。現代自動車・起亜・ジェネシスの販売台数は前年同期比で5％以上増加しましたが、フォードが予想以上に健闘したため、わずか1195台の差で3位の座を守りました。

2日（現地時間）、CNBCによると、フォードは今年の第3四半期、米国で前年同期比6.6％減の50万7395台の軽自動車を販売しました。大型商用トラックは集計から除外されました。
HyundaiMotor(005380)・KIA CORPORATION(000270) ・ジェネシスを含めた現代自動車グループの販売台数は50万6200台で、前年同期比5.4％増加しました。両社の差はわずか1195台でした。
これは市場の予想を覆す結果となりました。市場調査会社のコックス・オートモーティブは、先月24日、現代自動車グループの第3四半期の米国販売台数を51万1421台、フォードを50万4172台と予想していました。予想通りであれば、現代自動車グループは四半期ベースで初めてフォードを上回り、ゼネラルモーターズ（GM）、トヨタに次ぐ米国販売3位に浮上する予定でした。
実際には、現代自動車グループの販売台数はコックスの予想より約5200台少なかった一方、フォードは予想より約1万3200台多かったのです。これにより、予想されていた順位逆転は起こりませんでした。
ただし、現代自動車グループの米国市場での躍進は続いています。フォードの第3四半期の販売台数は前年同期比で6.6％減少した一方、現代自動車グループは5.4％増加しました。今年の第1～第3四半期の累計では、フォードが現代自動車グループを約8万9700台上回っています。

Fシリーズの生産回復…フォード「第4四半期の力強いスタート」

フォードは昨年、サプライヤーでの火災が2回発生し、主力車種であるFシリーズのピックアップトラックの生産に支障をきたしました。しかし、第3四半期に入り、生産と在庫の状況が改善され、予想を上回る販売実績を記録しました。
フォードの米国販売責任者であるロブ・カプル氏は、「年初に直面した一部の逆風は、今やかなりの部分で過ぎ去った」とし、「第4四半期に向けて、非常に力強いスタートを切っている」と述べました。
Fシリーズの第3四半期の販売台数は、前年同期比で1.9％の減少にとどまりました。生産終了となった電気ピックアップ「F-150 ライトニング」の販売台数は、97.1％急減しました。

一方、フォード全体の成長勢いが回復したわけではありません。フォードブランドの販売台数は第3四半期に約6％減少し、高級ブランドのリンカーンは18％減少しました。特に電気自動車の販売は、第3四半期に約80％急減しました。
電気自動車の販売急減には、ベース効果も作用しました。昨年同期、トランプ政権が最大7500ドル（約1010万ウォン）規模の電気自動車購入税額控除を終了する前に需要が集中し、フォードの電気自動車販売が過去最高を記録したためです。

現代自動車グループの追い上げ続く…年間差は依然として9万台

米国の自動車販売1位はGM、2位はトヨタが維持しています。現代自動車グループは第3四半期にフォードをあと一歩のところまで追い上げましたが、今年の累計では

依然として

約8万9700台の差が残っています。
ただし、販売の傾向は分かれています。第3四半期、現代自動車グループの販売台数は5.4％増加した一方、フォードは6.6％減少しました。現代自動車グループが米国市場において、フォードと販売規模を巡って直接競合するレベルにまで上り詰めたことは確認されました。
フォードは、現代自動車グループとの販売台数の比較についても一線を画しました。フォード側は、現代自動車と起亜自動車が同じ企業グループに属しているものの、米国では別々のブランドとして運営されている点を挙げ、現代自動車グループ単位での比較を過小評価しました。