税金

「BMWを購入してから6ヶ月で青天の霹靂」…区役所から届いた思いがけない通知[税金、その後]

Choi Jeong-hee
2026-11-07 00:00:03

[イーデイリーChoi Jeong-hee 記者] 大邱市達西区に住むキムさんは、2025年9月にBMW X7を購入しました。

BMW X7は7人乗りの大型SUVですが、3人の子供を育てているキムさんにとっては、大型車が不可欠でした。

キム氏は自動車を購入した後、大邱達西区庁に取得税を納付する際、「多子世帯の取得税減免」を適用して納付しました。

ところが2026年3月末、達西区役所はキム氏に対し、減免を受けた取得税を返還するよう通知しました。キム氏が自動車を購入してから1年も経たないうちに売却したためです。自動車の登録日から1年以内に所有権を変更した場合、税金の減免は受けられません。

キムさんが1年も経たずにBMWを売却することになったのには、事情がありました。交通事故で自動車が大きく破損し、修理費が保険金を上回るほど高額になったのです。達西区役所は、キムさんのこうした事情を考慮しませんでした。キムさんは租税審判院に訴えましたが、審判院はどちらの立場を支持したのでしょうか。

[본 이미지는 AI 기술을 활용해 제작되었습니다.]
[本画像はAI技術を活用して制作されました。]
6ヶ月で自動車事故が起きたのに、どうすればいいのでしょうか?

キム氏はBMW X7を購入する際、取得税の減免措置を受けました。地方税特例制限法第22条の2項によると、18歳未満の子を2人以上養育している場合、2027年末までに取得する自動車1台について取得税が減免されます。ただし、取得税の減免額は、子供の数や車の乗車定員によって異なります。

子供が2人であれば取得税の半額が減額され、子供が3人以上であれば取得税が完全に免除されます。ただし、6人乗り以下の一般乗用車は取得税が140万ウォンを上限に控除され、7~10人乗りの自動車には取得税の減免上限がありません。もちろん、だからといって取得税が「0ウォン」になるわけではありません。

地方税特例制限法第177条の2項では、「最低納付税制」が定められています。免税対象であっても、算出された税額が200万ウォンを超える場合は、85%のみ減免される制度です。高価な車両であればあるほど、取得税額の15%程度は納税しなければならないということです。ただし、前提条件があります。

自動車の登録日から1年以内に自動車の所有権を譲渡した場合、つまり自動車を売却した場合は、減免された税金を返還しなければなりません。

ところが、キム氏は2026年3月初旬、BMW X7を運転中に交通事故に遭いました。車は大きく破損しました。 車の修理費用は、保険会社から支払われる保険金を上回りました。保険会社は、保険金をキム氏に支払う代わりに、破損したBMWの所有権を取得するという形で処理しました。つまり、3月20日に自動車の所有権がキム氏から自動車販売業者へと移ることになりました。BMWを購入してからわずか6ヶ月で起きた出来事です。

書類だけを見れば、キム氏は自動車取得税の減免を受けてからわずか6ヶ月で車を売却してしまった人となってしまいました。

[본 이미지는 AI 기술을 활용해 제작되었습니다.]
[本画像はAI技術を活用して制作されました。]
「税法にそのような規定はない」VS「その他の事由は」

達西区庁は、キム氏のこうした事情には一切目もくれず、自動車の所有権を1年以内に譲渡したため、取得税を減免することはできないと主張しました。

根拠となったのは「地方税特例制限法」でした。

多子世帯の養育者に対する自動車取得税の追徴の例外事由は存在しますが、本人の死亡、結婚、海外移住、運転免許の取消し、またはその他これに類する事由に限定されているというのが理由でした。そのため、交通事故により車両が全損処理(修理する代わりに損害を全損として認め、保険金で処理)され、保険金が支払われた場合であっても、1年以内に名義が移転されたため、取得税の減免はできないとしました。

地方税特例制限法では、所有権の移転が自発的な売買によるものか、交通事故や保険契約に基づく全損処理の過程で発生したものかについて区別していないためだというのが、達西区役所の主張でした。

キム氏は、半年ぶりに交通事故に遭い、事実上の廃車処理を余儀なくされただけでも悔しいのに、税金まで改めて納めろと言われると、さらに悔しい思いがしました。

キム氏は5月、租税審判院に審判請求を行うことになりました。

審判院(税審2026方2586)は、キム氏の主張を認めました。

審判院は、キム氏が任意に自動車を売却したのではなく、交通事故が発生したためやむを得ず自動車販売業者へ所有権が移転されたものとみられ、自動車が通常の修理では運行できないほど重大な損傷を受けたと判断しました。

形式的な事実だけを見て、取得税の追徴事由が発生したと判断してはならないということです。審判院は、これを地方税特例制限法第22条の2の追徴例外事由のうち、「その他これに類似する事由」とみなすべきだと判断したのです。

※ 本記事は、租税審判院の決定例に基づき、事件の経緯を再構成したものです。登場人物の実名や一部の具体的な金額は、審判院の決定文で公開されていないため、確認された事実関係の範囲内でのみ内容を構成しました。ただし、人物の姓や配偶者間の呼称など、一部の要素は読みやすさを考慮して任意に設定しており、これらは実際の決定文で特定されていない部分です。

Economy

Corporation

IT·Science

Economy

中国製+電気自動車+ワゴン…この組み合わせ、韓国で受け入れられるでしょうか? [ア・チャチャ]

「これが最善の策でしょうか? 本当に大丈夫なのでしょうか?」自動車メーカーはなぜ、時折理解しがたい選択をするのでしょうか。どうしてもそうしなければならない理由があったのでしょうか。疑問符が浮かぶ自動車業界の論争の的となっている点、その理由を掘り下げてみます。<編集者注> Ziker 7GT(写真=Ziker) 「中国ブランド+電気自動車+ワゴン」。韓国の自動車営業担当者なら、「キャー!…
2026-11-07 11:00:06

Corporation

フーディだけで123万ウォン…「リトル・ボア」アイチンのチェック柄通勤コーデ[誰のアイテム]

「リトル・ボア」と呼ばれるガールズグループA2O LITE(エイツーオー・ライト)のメンバー、アイチンのラジオ出演時のファッションが注目を集めています。チェック柄のツーピースからフリル装飾のインナーまで、着用したアイテムに関心が集まっているためです。13歳のメンバーが披露した服装が数百万ウォン台に達するという点も、ネット上で話題となりました。 A2O LITE(エイツーオー・ライト)のアイチ…
2026-11-07 08:03:32

IT·Science

薬学専攻の運用担当者が指摘するKバイオへの投資法…「大手製薬企業の需要に注目」

韓国投資信託運用社のパク・ソンイ責任者が、最近「イーデイリー」とのインタビューで、製薬・バイオ株の投資戦略について説明しています。(写真=韓国投資信託運用社) 「臨床データがどれほど優れていても、その技術を買ってくれる相手がいなければ、市場で価値を認められることは難しいです。そのため、グローバル大手製薬会社のニーズに応えるパイプラインに注目することが重要です。」韓国投資信託運用担当のパク・…
2026-11-07 08:21:02