[イーデイリーKim Hyung-wook 記者] 大韓航空との統合を1ヶ月余り後に控えたアシアナ航空が、今年第3四半期の旅客売上高を10％伸ばし、販売基盤を固めました。ただし、原油高や統合準備費用の負担により、営業赤字は続きました。

アシアナ航空は12日、今年第3四半期の単体基準で売上高1兆5262億ウォン、営業損失1790億ウォンを記録したと明らかにしました。売上高は前年同期比4.2％増となり、営業損失は前年（1757億ウォン）の水準を維持しました。

売上高の増加を牽引したのは旅客事業です。第3四半期の旅客売上高は1兆2671億ウォンで、前年同期比1116億ウォン（9.7％増）増加しました。これは、短距離の高収益路線の拡大と、夏の繁忙期における欧州路線の増便によるものです。旅客収益単価が18.1％上昇し、搭乗率も1.2ポイント高まったと、同社は説明しています。

路線の運営も収益性を重視する方向へと転換しました。今年第2四半期以降、イタリアのミラノ・ハンガリーのブダペストに新規就航したのに続き、9月には日本の神戸路線を新設し、スペインのバルセロナ路線を増便しました。一方、収益性が低下した東南アジアや中央アジアの一部の路線については、一時的に運航を縮小し、損失の最小化を図りました。

第3四半期の貨物売上高は966億ウォンで、昨年より474億ウォン減少しましたが、旅客売上の増加分がこれを補いました。昨年8月の貨物機事業売却後、残った旅客機の貨物室輸送事業も、今年8～9月の売上が前年同期比で110％増加するなど、部分的な改善の兆しを見せました。

ただし、高油価に伴うコスト負担は依然として残っていました。第3四半期の燃料費は5907億ウォンで、前年同期より1472億ウォン増加しました。安全運航や機内食・客室・ラウンジサービスの改善、統合準備に伴うコスト負担も営業損失に影響を与えたと、同社は説明しています。

当期純利益は1794億ウォンとなり、前年同期の3043億ウォンの赤字から黒字に転じました。第3四半期末の決算為替レートが1ドルあたり1402ウォンから1358ウォンに下落したことにより、4604億ウォンの外貨換算益が発生したためです。

アシアナ航空は現在、大韓航空との統合準備を具体化しています。今年4月に開始した大韓航空との共同運航を、今年8月時点で52路線に拡大し、両社の座席番号体系も統一しました。 9月15日からは、衛星通信を基盤とした機内Wi-Fiサービス「スターリンク」も導入しました。現在、予約・航空券情報も大韓航空へ順次移管中です。統合後の大韓航空は、第4四半期後半となる12月17日に正式に発足します。

同社は、統合が行われる第4四半期においても、閑散期や原油価格・為替レートの変動に対応し、路線ごとの供給調整や共同運航の拡大を継続する計画です。スターリンクの適用機種やマイレージの利用先も拡大します。アシアナ航空の関係者は、「安定した統合航空会社の発足に全社の力を集中させる」とし、「特に統合の過程において、お客様の利便性を確保するよう努めてまいります」と述べました。