[イーデイリーLEE YUNHWA 記者] 現代自動車の高級車ブランド「ジェネシス」が、来年のインド市場への進出を目指し、準備を本格的に開始しました。関税負担を軽減するため、当初は年間1000台前後を現地で組み立てる案を検討しています。

12日、業界によると、現代自動車は来年、インドでジェネシスブランドを正式に立ち上げることを目指し、部分分解組立（SKD・Semi Knocked Down）方式による現地生産を検討中であると伝えられています。韓国から主要部品を供給し、インド現地で最終組立を行う形態で、初期の生産規模は年間1000台前後と見込まれています。

現代自動車は、2025年10月に開催された現代自動車インド法人の「インベスター・デイ」で、2027年のインド市場への投入を予告しており、今年もこの計画を再確認しています。

現代自動車がジェネシスのインド進出に際し、SKD方式を検討しているのは、生産品質の面で韓国国内工場での生産の利点を活かしつつ、現地の関税負担を軽減するためです。

インドでは、電気自動車以外の新車を完成車として輸入する場合、70％という高率の関税が課されますが、半完成品として輸入する場合は関税が半分の35％に軽減されます。大量需要が確保されていない状況下で、現地での価格競争力を確保するには、SKD方式による輸出が最も理想的です。

同社は、ジェネシスの展開開始後、現地の需要を年間約1000台と見込んでいると伝えられています。インドの年間乗用車販売台数は昨年時点で約449万台と世界第3位の規模ですが、プレミアム自動車市場は相対的に規模が小さいです。ドイツのプレミアム3社であるメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの昨年のインドでの販売台数は約4万台でした。

ジェネシスのインド進出は、現地市場の潜在力に加え、成長が停滞しているジェネシスの主力であるグローバルな販路を拡大するためのものです。ジェネシスの今年1～9月のグローバル販売台数は14万3102台で、前年同期比12.0％減少しました。 国内販売が10月までに6万8683台となり、昨年より29.4％減少した影響が大きかったのです。ジェネシスとしては、国内販売の回復とは別に、グローバル市場における販売基盤の拡大が主要な課題として挙げられています。

現代自動車は今年6月、ジェネシスの欧州販売拠点を、昨年の3カ国から2027年までに11カ国50カ所以上に拡大する計画を発表しました。これにより、昨年2476台だった欧州内の販売台数を、2030年までに1万2000台以上に拡大するという目標を掲げています。

ただし、ジェネシスの現地市場への定着には、ブランド認知度の確保と販売・サービス基盤の構築が課題として残っています。メルセデス・ベンツやBMW、アウディなど、既存のプレミアムブランドが市場に定着しているだけに、後発組であるジェネシスが、差別化された商品力とサービスをどれほど効果的に伝えられるかが鍵となります。

自動車業界の関係者は、「欧州での販売網の拡充と製品ラインナップの多様化が、実際に販売増加につながるかどうか、またインドで初期の生産台数を消化できるだけの需要を確保できるかどうかが、今後の成果を左右するだろう」と述べました。