[イーデイリーLee So-Hyun 記者]SOCAR(403550)が、今年の第3四半期に過去最高の四半期売上高を記録しました。本業であるカーシェアリングにおいて、車両数を大幅に増やさないまま利用時間と車両1台あたりの売上高を引き上げたことで、売上高の伸び率よりも利益の伸び率がさらに急激となる「営業レバレッジ」効果が本格化しました。
SOCAR 2026年第3四半期の業績状況（資料＝SOCAR）
SOCARは13日、第3四半期の連結ベースで売上高1352億ウォン、営業利益98億ウォンを記録したと発表しました。前年同期比でそれぞれ21％、43％増加しました。売上高は前四半期比でも11.7％増となり、四半期ベースで過去最高を更新しました。
単体基準の売上高は1293億ウォン、営業利益は129億ウォンで、それぞれ22％、76％増加しました。
連結当期純利益は134億ウォンで、前年同期比743％増となり、過去最高を記録しました。第2四半期の65億ウォンに続き、2四半期連続で純利益の黒字を達成しました。第3四半期の累計営業利益は180億ウォンで78％増加し、累計純利益は111億ウォンで黒字転換しました。
業績の改善は、カーシェアリング事業が牽引しました。第3四半期のカーシェアリング売上高は1005億ウォンで、前年同期比16.8％増となり、初めて四半期売上高1000億ウォンを突破しました。売上総利益は225億ウォンで23.6％増加し、売上総利益率（GPM）は22.4％と1.2ポイント改善しました。
車両台数を大幅に増やさずに利用効率を高めた点も、収益性の改善につながりました。利用時間は前年同期比で11％増加し、車両1台あたりの売上高は175万ウォンから198万ウォンへと13.5％増加しました。
AIを活用した運営の自動化と一人当たりの生産性向上により、コスト構造も改善されました。売上高に占める間接費の比率は、昨年第3四半期の16.8％から、今年は13.6％へと低下しました。
SOCARは、需要の流入経路と商品を同時に拡大する戦略が、業績の改善に寄与したと説明しました。
アプリ中心だった予約チャネルを、ウェブやネイバー・NOLなどの外部プラットフォーム、AI検索へと拡大しました。外部チャネルとウェブ予約を合わせた利用件数は2万7336件となり、前年同期の約3.7倍に増加し、生成AI検索（GEO）を通じた新規流入も前四半期比で約2.5倍増加しました。
商品面では、プレミアムカーシェアリング「ブラックラベル」や、車両配達・片道サービス「今すぐ配達」、電気自動車の割合を拡大しました。
ブラックラベルは第3四半期に平均770台を運営し、54％の稼働率を記録しました。これは一般カーシェアリング車両の稼働率42％を上回る数値です。去る2月のサービス開始以降、四半期ごとの利用件数は26倍に増加し、1件あたりの利用時間は一般カーシェアリングの2.7倍の水準となっています。
電気自動車の平均運営台数は1876台で、前年同期比で約3倍に増加しました。電気自動車1台あたりの月間売上総利益も42万ウォン台に増加しました。
SOCARのCI（写真＝SOCAR）
「
「みんなの駐車場」も成長の勢いを維持しました。第3四半期の売上高は35億ウォンで、前年同期比18％増加しました。提携・登録駐車場は5,000カ所となり10％増え、取引件数と取引額はそれぞれ20％、23％増加しました。
自動運転事業は、法人設立以降、準備段階から実際の事業実行段階へと移行しつつあります。
SOCARは、自動運転データ事業のために、Apex Mobilityに対し、データ使用権などを含め100億ウォンを出資しました。Apex Mobilityは、去る9月にKraftonとデータ共有の協議を開始したのに続き、12日にはHyundaiMotor(005380)と、国内の道路走行データおよび運営ノウハウを共有する内容の業務協定（MOU）を締結しました。
来年初めからは、「フルセンサーキット」を搭載した車両を運行し、自動運転用の実走行データの収集に乗り出す計画です。
ソカは、短期カーシェアリングから長期車両利用市場へと事業領域を広げています。先月リリースした「ソピック（SOPICK）」は、最大60ヶ月まで契約できる長期車両サブスクリプションサービスです。最低30分単位のカーシェアリングから、最大5年の長期利用まで、車両の商品ラインナップを拡充したものです。
ソピックでは、希望する期間を月単位で契約した後、最低1ヶ月以上利用すれば、違約金なしで別の車両に交換できるようにしました。返却された車両は、他の顧客に再販売するか、カーシェアリング車両に転換することで、遊休期間を短縮する仕組みです。
同社は、このような運営体制に基づき、ソピックの車両1台あたりの生涯価値（LTV）が競合他社のサービスよりも10％以上高くなると予想しています。サービス開始以降、週間の新規契約数は、開始から1ヶ月で初週に比べて4倍以上増加しました。
ソカは、長期レンタカーを含む国内レンタカー市場を約10兆ウォン規模と見込んでおり、ソピックを今後の主要な成長動力として育成する計画です。今月末には、顧客の既存車両を買い取り、その代金を前払い金として活用する「ソピック・トレードイン」も導入する予定です。
株主還元も継続します。ソカは今年、総額120億ウォン規模の株主還元を推進中です。3月の30億ウォンの現金配当に続き、6月と7月にそれぞれ30億ウォンの自社株買いを行い、10月からはさらに30億ウォン規模の自社株買いを進めています。11月には、先に買い入れた30億ウォン規模の自社株を消却しました。
ソカ・アペックスモビリティのパク・ジェウク代表取締役は 「利用者中心のサービスに果敢に投資しつつ、需要チャネルの拡大に向けた取り組みを継続したことが、四半期で過去最高の売上実績を記録できた背景です」と述べ、「本格的に営業レバレッジを最大化できるよう、長期車両サブスクリプションサービス『ソピック』を集中的に育成する一方、年末までに新設法人であるアペックス・モビリティの自動運転商用化に向けた実質的な成果も、一つひとつ段階的に公開していく計画です」と明らかにしました。
SOCARは13日、第3四半期の連結ベースで売上高1352億ウォン、営業利益98億ウォンを記録したと発表しました。前年同期比でそれぞれ21％、43％増加しました。売上高は前四半期比でも11.7％増となり、四半期ベースで過去最高を更新しました。
単体基準の売上高は1293億ウォン、営業利益は129億ウォンで、それぞれ22％、76％増加しました。
連結当期純利益は134億ウォンで、前年同期比743％増となり、過去最高を記録しました。第2四半期の65億ウォンに続き、2四半期連続で純利益の黒字を達成しました。第3四半期の累計営業利益は180億ウォンで78％増加し、累計純利益は111億ウォンで黒字転換しました。
カーシェアリングの売上高が初めて1000億ウォンを突破…1台あたりの売上高も増加
業績の改善は、カーシェアリング事業が牽引しました。第3四半期のカーシェアリング売上高は1005億ウォンで、前年同期比16.8％増となり、初めて四半期売上高1000億ウォンを突破しました。売上総利益は225億ウォンで23.6％増加し、売上総利益率（GPM）は22.4％と1.2ポイント改善しました。
車両台数を大幅に増やさずに利用効率を高めた点も、収益性の改善につながりました。利用時間は前年同期比で11％増加し、車両1台あたりの売上高は175万ウォンから198万ウォンへと13.5％増加しました。
AIを活用した運営の自動化と一人当たりの生産性向上により、コスト構造も改善されました。売上高に占める間接費の比率は、昨年第3四半期の16.8％から、今年は13.6％へと低下しました。
SOCARは、需要の流入経路と商品を同時に拡大する戦略が、業績の改善に寄与したと説明しました。
アプリ中心だった予約チャネルを、ウェブやネイバー・NOLなどの外部プラットフォーム、AI検索へと拡大しました。外部チャネルとウェブ予約を合わせた利用件数は2万7336件となり、前年同期の約3.7倍に増加し、生成AI検索（GEO）を通じた新規流入も前四半期比で約2.5倍増加しました。
商品面では、プレミアムカーシェアリング「ブラックラベル」や、車両配達・片道サービス「今すぐ配達」、電気自動車の割合を拡大しました。
ブラックラベルは第3四半期に平均770台を運営し、54％の稼働率を記録しました。これは一般カーシェアリング車両の稼働率42％を上回る数値です。去る2月のサービス開始以降、四半期ごとの利用件数は26倍に増加し、1件あたりの利用時間は一般カーシェアリングの2.7倍の水準となっています。
電気自動車の平均運営台数は1876台で、前年同期比で約3倍に増加しました。電気自動車1台あたりの月間売上総利益も42万ウォン台に増加しました。
「
みんなの駐車場」が成長…自動運転も実行段階へ
「みんなの駐車場」も成長の勢いを維持しました。第3四半期の売上高は35億ウォンで、前年同期比18％増加しました。提携・登録駐車場は5,000カ所となり10％増え、取引件数と取引額はそれぞれ20％、23％増加しました。
自動運転事業は、法人設立以降、準備段階から実際の事業実行段階へと移行しつつあります。
SOCARは、自動運転データ事業のために、Apex Mobilityに対し、データ使用権などを含め100億ウォンを出資しました。Apex Mobilityは、去る9月にKraftonとデータ共有の協議を開始したのに続き、12日にはHyundaiMotor(005380)と、国内の道路走行データおよび運営ノウハウを共有する内容の業務協定（MOU）を締結しました。
来年初めからは、「フルセンサーキット」を搭載した車両を運行し、自動運転用の実走行データの収集に乗り出す計画です。
1ヶ月から5年まで…「ソピック」で長期レンタカー市場を攻略
ソカは、短期カーシェアリングから長期車両利用市場へと事業領域を広げています。先月リリースした「ソピック（SOPICK）」は、最大60ヶ月まで契約できる長期車両サブスクリプションサービスです。最低30分単位のカーシェアリングから、最大5年の長期利用まで、車両の商品ラインナップを拡充したものです。
ソピックでは、希望する期間を月単位で契約した後、最低1ヶ月以上利用すれば、違約金なしで別の車両に交換できるようにしました。返却された車両は、他の顧客に再販売するか、カーシェアリング車両に転換することで、遊休期間を短縮する仕組みです。
同社は、このような運営体制に基づき、ソピックの車両1台あたりの生涯価値（LTV）が競合他社のサービスよりも10％以上高くなると予想しています。サービス開始以降、週間の新規契約数は、開始から1ヶ月で初週に比べて4倍以上増加しました。
ソカは、長期レンタカーを含む国内レンタカー市場を約10兆ウォン規模と見込んでおり、ソピックを今後の主要な成長動力として育成する計画です。今月末には、顧客の既存車両を買い取り、その代金を前払い金として活用する「ソピック・トレードイン」も導入する予定です。
株主還元も継続します。ソカは今年、総額120億ウォン規模の株主還元を推進中です。3月の30億ウォンの現金配当に続き、6月と7月にそれぞれ30億ウォンの自社株買いを行い、10月からはさらに30億ウォン規模の自社株買いを進めています。11月には、先に買い入れた30億ウォン規模の自社株を消却しました。
ソカ・アペックスモビリティのパク・ジェウク代表取締役は 「利用者中心のサービスに果敢に投資しつつ、需要チャネルの拡大に向けた取り組みを継続したことが、四半期で過去最高の売上実績を記録できた背景です」と述べ、「本格的に営業レバレッジを最大化できるよう、長期車両サブスクリプションサービス『ソピック』を集中的に育成する一方、年末までに新設法人であるアペックス・モビリティの自動運転商用化に向けた実質的な成果も、一つひとつ段階的に公開していく計画です」と明らかにしました。
